最近半年，中国品牌似乎将SUV的火力集中攻向了“性能轿跑SUV”，吉利星越就是这一股浪潮下的产物。我们在第一时间拿到星越试驾车后，就迅速对其进行了PT8-120的系列实测，下面我们就一起来看看它的真实表现吧。

包括星越在内，中国品牌最近推出的几款轿跑SUV，在车身造型上都与宝马X6有着比较相近的风格，尤其是侧面线条。在我个人看来，星越的设计是同级别轿跑SUV里最协调耐看的。

星越定位为一台紧凑型SUV，其车身长*宽*高为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm。大尺寸进气格栅、溜背线条、20寸的运动轮圈、双边四出排气等，很多细节都在彰显着星越的运动气息。

吉利车型近几年在品质方面的进步，相信大家是有目共睹的。以星越的做工为例，经过我们测量，其覆盖件间钣金间隙的大小与均匀程度都比价优秀，完全符合此价位SUV车型的做工水准。

以往我们测试过的不少中国品牌车型，在漆膜厚度环节都会有良好的表现，星越也不例外。经过测量，这台星越各部位的漆膜厚度都在100μm以上，平均厚度达到了124.6μm，厚度与均匀度都控制得比较到位。

星越内饰的用料是比较优秀的，无论软性材质的使用面积还是各种材质的搭配，以这个价位的SUV标准来衡量的话，都挑不出什么毛病。至于设计方面，我个人认为其美观度比较一般，尤其挡把区域的设计稍显繁杂。

配置方面无须担心，以我们这台试驾车为例，包括主动安全系统、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、智能语音车机系统等科技型配置可谓相当齐全。即便是低配车型的配置，在我看来也已然够用了。

作为一款运动紧凑型SUV，星越前排座椅的人机工学以及软硬度等方面的表现都是令人满意的，坐姿的调节范围较大，大部分人都能找到一个比较理想的坐姿。前排基本没有什么明显的槽点。

虽然采用了溜背设计，但星越对其后排头部到顶棚的位置进行了“掏空”处理，身高180cm的编辑亲测后表示头部空间无压力。另外，星越后排的腿部空间在该级别车型里也算是比较令人满意的，坐垫的长度足够，填充物也比较厚实柔软，唯一的缺憾是靠背角度不可调。

空调出风口、双USB接口、储物格，这些比较实用的配置在星越的后排都可以找到，另外后排地板虽然没能做到全平，但好在高20mm、宽250mm的中央凸起，对于中间乘客的舒适性影响并不算大。

不少人在提到轿跑SUV时，都会认为溜背的设计会压缩后备厢空间，尽管如此，星越的后备厢空间依然可以放下10个标准纸箱，大多数情况下应付日常家用还是足够的。

这台星越搭载的是一台2.0T发动机，其最大功率175kW、最大扭矩350Nm，动力参数比较亮眼，与发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。经过我们实测，这台星越完成0-100km/h的加速需要7.86秒， 100km/h-0的制动距离为39.23米，在同级车型中，其加速能力与刹车表现都比较不错。

那么，动力强劲是不是就意味着会比较费油呢？经过我们实测，这台星越的油耗成绩最终锁定在8.4L/100km。虽然谈不上省油，但对于一台动力充沛、整备质量1.67吨的SUV而言，这样的油耗表现倒也算是可以接受。

偏短的悬挂行程、偏运动的底盘设定，让这台前驱星越在操控方面有着相对优秀的表现，另外它沉稳而细腻的转向手感，也获得了不少编辑同事的表扬。此外，星越身上的这套“2.0T+8AT”的动力总成，其线性自然的动力输出，也让人体会到了国产动力的成熟魅力。

星越采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂布局，在我们的减速带滤振测试中，其平均颠出水量仅为31.7毫升，甚至优于一些主打舒适性的车型，令人颇感意外，证明其悬挂对于振动的处理是到位的。

而在静谧性方面，这台星越的表现也比较令人满意，除了发动机噪音稍大以外，星越对胎噪、风噪都抑制得比较好。如果静谧性满分为100分的话，那么我个人认为星越整体的隔音水准可以得到75分左右。

无论测试结果还是实际用车感受都表明，吉利星越与它的直接竞争对手们相比，在设计与动力调校等诸多方面，都要显得更为成熟。如果你对这一级别的轿跑SUV非常感兴趣的话，那么入手一台星越会是个比较明智的选择。

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