今年上半年，在整体车企销量同比下滑12.4%的背景下，奇瑞汽车以同比增长8.5%的成绩成为了中国品牌的亮点之一（中国品牌上半年同比增长的车企不超过5家），这是继去年逆势增长11%之后，奇瑞汽车在“至暗”的市场中又一次“神奇”的表现。

说“神奇”，其实在奇瑞人眼中并不“神奇”，因为这是他们一直以来潜心做“技术男”，打好一家车企所需要的全部基础后，应得的成果。当然你也可以说，是市场给了奇瑞这样的机会，但殊不知机会总是留给有准备，并且扎实做事的企业呢？

不过在车事经典于近日走访奇瑞总部及下属工厂后，才得到了另一个重要的结论，那就是不只是技术及设备的硬实力，奇瑞人更有不忘拼搏，发挥“小草房”精神的软实力。

“小草房”精神？或许有人会问这是什么？车事经典可以告诉你它的由来：二十多年前，安徽芜湖城北有一个废弃的破砖瓦厂，里面除了稻田外，就是水塘，还有几间“小草房”式的工棚。奇瑞汽车董事长尹同跃就是在这样的环境中开启了奇瑞汽车二十余年的征途。

车事经典在奇瑞汽车销售公司采访

这种艰苦创业的精神在后来被奇瑞人总结为“小草房”精神，在奇瑞无论是奇瑞汽车母品牌，还是捷途、星途等产品品牌，当中的奇瑞人都深记着这种精神，并将其在后来衍化成一个“技术男“的工程师精神（现在也可以说成”匠心精神“），注入到他们参与的每一个研发、采购、生产、销售等产业链各个环节。

受益于“小草房”精神（当然也与几次“跌到”有关，如品牌战略失误等，这里不再多说），如今的奇瑞汽车制订了通过“技术、品质、国际化”三大提升来实现打造具有全球竞争力的国际化品牌战略路径。

奇瑞汽车NVH实验室

我们可以看到，这里面提及的三大提升的前两个仍是有关与工程师文化的内容，而这三个也都得发挥“小草房”的创业精神才能有所斩获。

从核心技术层面，车事经典看到了奇瑞坚持打造“技术奇瑞”的品牌发展战略，始终坚持“通过自主创新掌握核心技术”的发展路线，而这一切也都要有着完善的研发体系支撑。

据了解，目前奇瑞打造了一个融合奇瑞与奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。

在国际化研发团队方面，奇瑞研发中心拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队；全球研发业务方面，涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块；研发成果方面，目前已累计申报各项专利达到17079项，获得授权专利11032项，在专利运营许可方面，2017年奇瑞位居全国所有行业第七位，汽车行业第一位。

奇瑞三代燃油发动机（左）与自动变速箱（右）

在研发体系的支撑下，奇瑞汽车是率先掌握高端发动机、底盘、自动变速箱、发动机电控系统四大核心技术的自主品牌企业；同时还是率先实现平台技术的汽车企业，目前已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台。

在智能互联技术上，奇瑞于去年发布了“奇瑞雄狮”，它涵盖了自动驾驶、智能网联系统、智能制造、数字化营销和共享出行五大业务模块。2018年，奇瑞已实现AI增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等前沿技术搭载整车产品上市。

在自动驾驶和移动出行上，奇瑞目前正在开发第三代无人驾驶汽车，并且与百度合作研发的无人驾驶汽车在2016年世界互联网大会上进行了示范运行。预计在2020年，奇瑞将实现 L3级有条件自动驾驶，2025 年实现 L4 级高度自动驾驶。

奇瑞氢燃料电池车样车

在新能源技术上，奇瑞制订了“457”未来发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术。根据该计划，新能源产品将涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

从品质层面来看，奇瑞近几年梳理构建了质量管理体系和生产管理体系，建立了全球统一标准的质量管理体系，在全球范围内实施同一个体系、同一个标准的质量管理。同时奇瑞还在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了产品的全球品质。

在产品开发环节，奇瑞已经建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程。具体来讲，就是平台化、通用化、模块化，让整个产品开发变得像积木组合一样，这样奇瑞就能降低造车成本，用更快的速度为消费者带来更好的产品。

据了解，在上述体系化研发及生产管理的支撑下，奇瑞正在开启新一轮产品竞争力的全面升级，将从快速发展、到技术跨越、最终实现技术领先。

未来两年，奇瑞计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品。未来五年，奇瑞还将在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用，为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品。