如果说美国的特色车型是车长超6米的大型皮卡，那中国的特色车型就必须是长度4.5米以内的“小微面”。它们以实惠的价格实现的拉人载货的双重用途，被广大老百姓所喜爱。如今的微面也做得越来越现代化，让我们看看它们都有些什么车型。

厂商指导价：3.99-5.59万元

优惠后价格：3.59-5.29万元

欧诺曾凭借着实惠的价格赢得了不错销量，欧诺S是长安全新设计的一款微面，用于全带老款欧诺，以达到延续生命力的目的。欧诺S的长宽分别为4450mm和1685mm，是同级车型中体型较大的一款。它进气格栅的双横幅镀铬条直接延伸至灯腔内部，让车头有着更宽的视觉效果，侧面为双滑门设计，方便乘客上下车以及搬运货物，尾灯造型也比以前更加锐利了。

欧诺S的内饰几乎摆脱了传统微面的造型设计，空调控制区底板也用上了更为稳重的钢琴烤漆元素，高配车型还配有无钥匙启动/进入，以及带手机互联的多媒体系统。欧诺S采用了2+2+3的座椅布局，中间两张独立座椅的舒适度比老款联排座椅提升了不少，但第三排坐垫较短，对腿部的支撑远不及第二排。其内部空间表现也还算不错，175cm的乘坐者在后排和第三排分别能获得两拳整和三指的腿部空间。

欧诺S在满载状态下的后备箱进深为310mm，日常载物基本够用。将第三排座椅向前翻折后，其进深扩大到630mm，高度为1200mm，地台较为平整，放置大件物品也是比较轻松的。欧诺S搭载了1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力总成，前置后驱的布局和大部分竞品相同，城市动力表现也是不用担心的。

厂商指导价：3.69-4.89万元

优惠后价格：3.69-4.89万元

东风风光330S是由经典的风光330整体升级而来，它的长宽分别为4400mm和1720mm，长度比以前略有增加。风光330S在外观上也有着较大幅度的升级，进气格栅镀铬面积进一步增加，前脸给人感觉更为敦实，侧面标配行李架，让车辆满载时有更多的行李扩展空间，尾灯也改为横向式设计，降低了车辆的视觉重心。

风光330S的内饰设计比改款前有了质的提升，悬浮式中控屏是330S版本的全系标配，提供了导航、蓝牙和手机互联等功能，只是每次点击屏幕发出的“滴”声相当的违和。东风风光330S采用了2+2+3或2+3的七座或五座布局，当然，七座版本是更受关注的。第二排座椅内侧配备了两个独立扶手，这点比欧诺S做得要好。其二排座椅调到最后时，175cm的乘坐者能获得两拳半的腿部空间，调至正常坐姿后，其第三排空间与欧诺s基本相同。

风光330S在满载状态下后备箱进深为270mm，将第三排座椅向前翻折后，其进深扩大到710mm，高度为1310mm，比欧诺s的空间要稍微大一些。风光330S搭载了1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力总成，较密的齿比让车辆在中低速下获得不错的扭矩。如果载货需求较大的话，建议选择低配采用钢板弹簧的版本，它将给你带来更大的载重量。

厂商指导价：4.28-6.98万元

优惠后价格：4.28-6.98万元

你们所期待的神车终于来了，我们熟悉的五菱宏光S也迎来了它的改款，它的长和宽分别为4420mm和1685mm，比老款车型都有增加。新车的前脸变化非常之大，变得更为硬朗，可能是不习惯的关系，觉得老款车型的亲和度更强。侧面造型也更加犀利，车顶配备了行李架，为日常出行提供了更多的拓展空间。另外，宏光S尾部立体感也变得更强了，不知道各位是否喜欢。

宏光S的外观是争议点较多的，但内饰确实是变得更好看了，中控大面积带有纹理的银色饰板装饰，比老款更为时尚。中控显示屏的UI设计是三车中做得最好的，具备倒车影像、手机互联等功能。五菱宏光S采用了2+2+3的座椅布局，中排独立座椅带扶手，整体乘坐空间与风光330S相近。

宏光S在满载状态下后备箱进深为380mm，是3车中最大的，将第三排座椅向前翻折后，其进深扩大到520mm，并不是很大，但卡扣工艺非常好，翻折起来非常顺畅。五菱宏光S搭载了1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力总成，运转的平顺性和安静程度都处于同级领先水平，不愧是有着“通用”大背景的车型。

现在的微面进步真的很大，都有了更加轿车化的外观和内饰，中排独立座椅、中控多媒体系统等享受型装备似乎也逐渐被标配，车内做工也不再应付了事。不过，这些车的安全系统还是比较欠缺的，安全气囊成了奢侈品，车身稳定系统更是不敢想，接下来如果车企能放一些成本在安全方面，那就真的是与时俱进了。