中型车在以前更多是成熟稳重的代表，马自达阿特兹是为数不多贴有运动标签的中型车之一，但随着消费人群的日益年轻化，中型车也开始向年轻运动的路线偏移，这给阿特兹带来了一些压力。于是，新款阿特兹开始做出改变，以求保持自己与众不同的定位，7月10日，一汽马自达新款阿特兹正式亮相了。接下来就跟随编辑一起看看新款阿特兹都做出了哪些改变，怎样保持自己的与众不同。

各大车企都在用夸张而复杂的设计来突显自己的年轻与运动，而马自达却以简洁富有张力的线条营造出一个非常耐看而且让人印象深刻的外观，这也正是魂动设计的魅力所在。新款阿特兹的第二代魂动设计让整车更加简洁流畅，乍一看与现款车型并无明显区别，但细细品味你会发现其中更纯粹的东方之美。

网状前格栅尺寸更大，并融入宽厚的镀铬饰条，让整个车头更具厚重感，带来更强烈的视觉冲击力。

大灯造型更加纤细舒展，内部结构也经过重新设计。日间行车灯有着犀利的“眼神”，远近光一体式LED大灯融合了雾灯的功能，因此取消了现款车型上的雾灯设计。

前杠两侧镀铬饰条与下中网形成贯通式效果，拉伸横向视觉感受的同时也让前唇更加凸出，运动效果有所提升。

侧面线条并无明显变化，前后翼子板隆起的筋线，突显出满满的力量感，而这也是运动健将的“标配”。

亚光灰色轮毂自带运动属性，低配为17英寸，高配为19英寸。

新款阿特兹的车身尺寸变化微乎其微，长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距为2830mm，所以一直被广大车主吐槽的车内空间问题，在新款车型上依然存在。

值得一提的是，阿特兹标志性的魂动红色车漆在新款车型上也进行了升级，这款官方称为水晶魂动红的车漆，漆面对比度会更高，光照部分红色会更鲜艳，阴影部分则更深邃，以带来更强烈的视觉冲击力。

尾部变化同样不算明显，只在细节上进行了修改。中间镀铬饰条延伸至尾灯内部与前脸相呼应。下方双边共两出的排气管尺寸更大，对提升视觉感受有一定帮助。

另外，尾灯造型更加简洁，内部结构同样是全新设计，并且为LED光源，精致感有所提升。

如果你还是觉得新款阿特兹的外观变化不够明显，那内饰会给你带来更多新意。与外观一样，新款阿特兹的内饰同样遵循化繁为简的理念，线条多为平直设计，层次分明，高配车型还采用了双色搭配，这样做的好处是可以拉伸视觉宽度，让车内看起来更宽敞。

中控台上方以及身体所能触及的位置均采用了皮质包裹，这也是中型车应有的表现，再搭配实木装饰条，让车内档次感提升明显。

而中控台中间部分及门板上采用了一种名为奥司维的材料，这是一种用在服饰和改装车上的材料，我们可能有些陌生，但在视觉感受及触感上与麂皮相似，档次感提升了不少，只是日常维护比较麻烦。

（上述两张图采自另一部车）

现款车型上的7英寸中控屏幕在新款车型上升级到了8英寸，虽然尺寸变化不明显，但更窄的边框还是能带来一些愉悦感的。

车机系统也进行了升级，包括车联网系统、车机在线导航、在线QQ音乐、语音控制系统、360°全景影像等等，并加入Ecall紧急救援呼叫系统，但这些配置只会出现在高配车型上。除此之外高配车型还会配有7英寸液晶仪表和HUD抬头显示。

空调控制区域也经过重新设计，操作更加简单直接。另外，全车旋钮及按键的精致感和操作细腻感都有所提升。

经过重新设计的座椅明显厚实了许多，高配版本为真皮材质还配有座椅加热和通风，同时坐姿也进行了优化，使其拥有更好的乘坐舒适性，降低长途乘坐时的疲劳程度，感兴趣的朋友日后可以去实际体验一下。

上述说道，新款阿特兹的车身尺寸并无明显变化，所以车内空间依然是其短板所在，编辑身高170cm，体重80kg，实际体验下来，前后排空间只能算是及格，离优秀还有一段距离。

 （上述两张图采自另一部车）

新款阿特兹依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为158Ps和192Ps，但官方表示其采用了第二代创驰蓝天技术，通过对活塞和喷油次数等方面的优化，已经满足了国六排放标准。传动系统依然匹配6挡手自一体变速箱。

新款阿特兹的底盘结构并没有发生明显变化，但官方表示通过对加速度矢量控制系统（GVC）的升级，使发动机扭矩输出更精准，可实现更顺畅的过弯操作。另外，由于车内用料及车身架构的升级，车辆NVH表现也会明显提升。但上述这些是否真有明显改变，只能等到日后的试驾环节去检验了。

新款阿特兹表面变化不大，毕竟现款车型已经拥有很高的颜值，只需在此基础上做一下“微整形”即可，更明显的变化在于内饰设计，同时做工用料和细节的提升，使其档次感也上了一个台阶。虽然车身尺寸及动力系统并没有明显变化，但车身架构的升级和NVH的提升也让新款阿特兹的动态表现更值得期待，毕竟这依然是一辆驾驶者之车。

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