• 宝马起火，质量问题实属蒙冤
  

不过在说安全隐患之前，小编还是决定先为宝马平反一下，玛莎拉蒂追尾事件中，被撞的宝马7系为老款E66车型，也是百万级别豪车了，大多数追尾事故最多就是发生车体形变，而为什么这台豪车被追尾后会引发了大火，是不是设计上有安全隐患？这里的理解明显是错误的。

首先我们要知道一些前提条件，我们常见的追尾事故，尾速一般不会超过60公里，而这次的事故，据目前交警透露，尾速可能高达120-135km/h，正因为如此，被撞击的宝马车才会因此被撞开了100多米的距离，很多人将矛头指向了7系的后置备用电池，其实这样的设计并不少见，不少豪华车为了做足完全准备都会采用这样的配置，而且作为液态蓄电池，其实因挤压爆燃的几率并不高，而且从视频可以看出被撞宝马是滑行一段距离后才起火的，更能证明和后置电池无关。

而小编分析可能性更大在于油箱破裂渗漏，由于目前汽车的油箱一般常见放置于底盘后排座椅的下方，而这次的事故，由于撞击速度过快，尾部的吸能装置已经无法完全吸收这么大的冲击力，而且已经碰撞到油箱出现渗漏的情况，且由于撞击，部分金属部件（特别是高温的排气管）松脱与地上摩擦产生火花，从而点燃泄露的汽油导致燃烧的。而认为车身不够坚固，没有保护到油箱和乘客的观点，小编这纯属是“键盘侠”的理论。以玛莎拉蒂当时的车速，换成其它任何品牌的轿车恐怕都难以承受这样的冲击力，当然了这个观点仅仅是推测，最终定论还是要以官方最终公布的为准。

但小编在这里也提出一个疑问，撇除酒驾原因，本次的严重撞击事故造成了2人死亡，4人重伤，如果多一个小步骤，会不会就能降低这一个时间的伤亡人数的？小编认为还是有可能的。

• 安全带比ESP，气囊都重要

没错，说的就是后座安全带的事情，目前全国仅有2个城市对后座不系安全带有进行扣分罚款的严惩，那就是深圳和广州。就拿这次的事件来说，或许宝马后排乘客是有系上安全带的话，小编个人认为假设没有因撞击而眩晕的话，还是存在自救的理论可能的，而玛莎拉蒂车上除了驾驶员，另外两名乘客侧骨骨折以及腹腔积液，相信都是没有系后排安全带所致，如果说这样的说法不够明确，我们再拿出另一个案例。

今年的6月11日，江苏淮安，一台奥迪试驾车在试驾过程中与一台三轮车发生碰撞，奥迪车碰撞后失控翻滚三圈，前排驾驶员以及陪驾人员在有系安全带的前提下受轻伤，均无生命危险，但坐在后座的乘客却因没有系后排安全带被甩出车外致死，不爱系安全带的车主可能还是不相信，但惨痛的众多交通事故中都已经证明了这一点，不系安全带真的会让车内人员的生存率大打折扣。

而从数据去分析，一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%。发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率降低57%侧面撞车时可使死亡率降低44%，翻车时可使死亡率降低80%。很多人系安全带的话，想法里面都是主、副驾驶的位置需要系，后排则不需要，这种做法其实是错误的。车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。