文字丨绘锦

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近日，有媒体报道了花生好车被消费者质疑变相的“高利贷”，而在消费者的指控中还有其他的投诉都指向了这家汽车新零售平台——花生好车，诸如：交车慢、过户慢、利息高、买到库存车、虚假宣传、巧立名目收费、承诺不兑现等。

在花生好车的对外宣传语中，我们可以看到，他们的slogan是“花小钱，买好车”，理念是“服务至上，信誉第一”。

然而消费者指出的问题与其提倡的价值理念背道而驰。

这家成立于2015年，所谓汽车新零售新物种的“花生好车”，在所谓的“寒冬”里，依然备受资本的加持。

去年8月，宣布完成由凯欣资本领投，高盛跟投，老股东京东金融、峰瑞资本本轮继续加持的2.1亿美金B轮融资。今年7月1日报道，此前花生好车获网金社10亿元债券融资。

花生好车，通过线上集客，线下售车的方式，三年时间，门店数量已经突破500家，覆盖全国400余座城市及周边。 

平台大了，问题也随之暴露。

有媒体去采访花生好车的公关负责人，回复更是“硬气”，「销售过程中存在违规宣传，这种情况不仅我们家有，其他家也有，我们不能完全做到销售按照我们的规定来走。」

这种回复反映了，第一，坐实了花生好车在销售过程中确实存在违规的问题；

第二，不仅花生好车有，TA回复的其他家可能包括：瓜子二手车、弹个车、毛豆新车、优信二手车、神州买买车等；

第三，销售过程中出现的违规问题，我们管不了。

吃瓜群众都能看出来，你这样的回答过于敷衍。

在网上搜一下，就会看到消费者对花生好车的各种投诉问题：

投诉1：广东一位用户表示，在他结完所有款项后，花生好车没有给其开发票。“我要求开（发票），但他们没有给我开。后来找到本地消协，才给我调出来费用明细。”

投诉2：我下单58天才提到车。「在媒体报道前，花生好车在官网显眼位置向消费者承诺：“提车慢必赔，平均交车周期20天，超过40天赔偿800元油卡，超过60天赔偿2000元现金。」

「根据消费者反应，即使提车慢，这个也从没赔过。」

编辑观点：「当然，现在你已经从他们的官网上看不到这条宣传媒体报道后，因这一条宣传涉嫌欺骗诱导消费者，根据花生好车公关的回复，这项承诺已经“下架”了，但是网上依然可以找到“慢必赔”的宣传广告」

投诉3：“我买的是二手车，当时承诺的是行驶了4万公里，但我提车发现已经行驶了11万多公里，协商后答应送我6次保养。”四川的消费者王先生反映。

编辑观点：车本身的问题，这是销售过程中典型的欺骗消费者的行为。

投诉4：甘肃嘉峪关的消费者朱先生则反映，起初告诉他提前还款不需要支付利息，后来发现提前还款，需要很高的利息。

编辑观点：金融贷款利息的问题，销售过程中为了成交，产生了欺骗的行为。

投诉5：“我在朋友的介绍下买了花生二手车，当时车价64800元，交了定金才知道不能全额买车，必须是按揭，但是销售告诉我，按揭6个月以后，可以一次性全额还款。首付32400元，还款6个月后（每月租金1315元），合计7890元。后来准备全额还款，去花生好车清算我的尾款时，结果销售告诉我，还得还36000多元，此外有一笔2400元的账目，门店经理也没有给我一个说法，仅比按揭36期便宜3000元，这不是变相的高利贷？当时门店员工都告诉我，提前还款后面没有利息，但是如果提前还款，收取3000元违约金加分期三年的所有费用。我觉得套路太深，没有选择提前还款，但我要不断去维权。”嘉峪关的朱先生表示。

「“神坑，还是建议走4S厂家金融免息，多几千元手续费，也比这个多几万元利息的好。”一位用户如此评价花生好车平台。」

是不是果真像那么用户评价的一样呢？其实，如果我们可以透过现象看本质，就可以更深入的理解这个问题。

目前汽车新零售的赢利点在金融上

在此，需要说明的是，花生好车成立于2015年，因为这种模式在国内发展的时间还太短，需要市场检验。这就造成了他的赢利点放在了金融这一点上。在金融上的套路就很多了。这个如果展开说内容就太多了，之后我再专门写文章来解释这点。

最明显的就是加收利息，还有所谓的金融服务费及一些不具名的费用。

所以，就目前阶段看，你也可以把他理解为打着汽车新零售的幌子，做着金融的生意。

汽车新零售链条中人为干预的因素太多

所谓的汽车新零售，降低了购车门槛，可以到0首付、1成首付等。由于汽车销售的链条比较长，传统的消费产品可以在线上完成整个的购买流程：购买意向-咨询-购物车-下单；

汽车新零售平台作为区别于普通消费类产品链条比较长，是通过线上与线下结合的方式完成整个成交的过程，而且其中人为干扰的因素很多：购买意向（线上）-咨询（线上）-线下（试驾）-直接全款购买（选择金融产品），在此，如果你选择了金融产品那么还需要完成下面环节：提交信息-信用评估-贷款金额确定-购买。

我们可以看到其中客户从咨询开始，就已经有销售经理开始介入，这些可以介入的部分就是一些风险点。

要知道，在国外，整个汽车新零售的过程是全部可以在线上完成的，其中包括你选择哪一款金融产品，你的信用评估，贷款额度等。而目前我们在市场上所见到的汽车新零售平台包括花生好车等平台目前大多只能做到线上产品展示-电话咨询，这一步。想要成交还是在线下。

这一个个人为干预的环节，就变成了风险点。也是大家最应该谨慎的环节。

[总结]1、汽车新零售是一种新的汽车生态，他的销售门槛降到最低0首付、1成首付，在目前经济下行阶段，符合整体消费降级的趋势。

2、0首付、1成首付，按照传统金融的解决方案是不能做到这么低的，只能通过“融资租赁”的方式，就是花生好车公关为什么一直强调你的车是租的车。简单通俗的解读就是所谓“你买的车”不是在你的名下，而是在公司的名下，相当于你从公司租了一台车，车的使用权还是属于你的，但是你并不拥有所有权。

3、所谓“汽车新零售”模式（当然在国外不这么叫，国内的叫法也不太一样），产品和服务也更加的完善，他的目的是最终服务消费者，所以，我们不能把所有做汽车新零售的平台都一棒子打死，要用包容的心态去看待新生事物，毕竟在金融产品的选择上给了消费者更多、更加灵活的解决方案。

4、目前，类似花生好车这样的平台出现的诸多问题，因为平台处于初期，肯定会出现这样或者那样的问题，购车流程及制度还不是很完善，大家还是多长个心眼，首先，你要知道他是干嘛的，有什么风险点，再通过对比，进而选择合适自己的金融产品。

5、虽然汽车销量下滑屡见媒体和报端，这说明汽车行业处于不断的调整阶段。包括主机厂系、大的流量平台都看到了汽车新零售未来的发展空间并开始在这一领域布局，未来前景是美好的，但过程是曲折的。

（注：文中投诉案例来源中国经营报）