国际社会上最近一直热火朝天，从中美贸易战正式打响到特朗普与金正恩的历史性会晤再到日本宣布时隔31年重启捕鲸，桩桩件件都引起了国际社会的一片哗然。其中，最能戳动广大网友情感共鸣的当属日本捕鲸事件。

根据有关专家分析，此次日本不惜与国际社会舆论对抗，无视多地举行的抗议活动也要坚持重启捕鲸，背后的原因是令人深思的。人都是情感动物，也是视觉动物，血淋淋的场面冲击力对每个人的刺激都是毋庸置疑的，无关政治身份与信仰更无关国籍和喜好。究其根本，日本此次孤注一掷的冒险很大程度上是取决于经济因素，政治利益，文化传统等原因。

作为在经济发展层面高度仰仗捕鱼业的国家，日本渔民所占的人口比例是相当可观的，再加上渔民可获得的高额补贴，不少家庭都以此为生。因此对于很多日本家庭来说，此次重启捕鲸的举动也是为很多家庭提供了一次生机，期望能够通过这种改变让渔民的日子更好的过些，毕竟最近的经济大环境一直不是很乐观。

除此之外，长久以来捕鲸文化一直在日本盛行，这已经成为日本民众生活乐趣的一部分。

早在千年以前日本就因为地质结构特殊的困扰一直在为自己的生存状况担忧。一年数次的地震灾害更让日本民众即使在日常生活中也没什么安全感。在食材匮乏的时代，一头鲸鱼甚至可以养活多个村庄的人。久而久之，食鲸的习惯也逐渐被养成，并一直保持到现在。也因为这个有些特殊的原因，一大部分日本民众有着很深刻的“捕鲸情节”，对于国际社会反对捕鲸的观点他们也理解为对日本传统文化的不尊重。根据统计，大约7成日本人赞成退出国际捕鲸委员会。

除了经济和传统文化因素，日本此次的重启捕鲸行为还可以被看作是一次略有野心的政治商业布局。作为一个沿海国家，经济发展在很大程度上依托于对海洋资源的利用，所以这次对于日本来说正好是一次很好的彰显自己海洋实力，进一步拓宽对海洋资源占有和开发的机会。

如果这步棋走得好，那么日后日本就可以依仗自己在海洋资源方面的优势巩固自己在国际社会的地位，得到更多的话语权。不得不说，虽然面临着很多挑战和抵制，但如果这步棋走好了，对于日本的发展就可以实现一箭多雕的效果。

据有关部门统计，自2015年起，日本以科研为名义的捕鲸行动大多数在南极进行。平均每猎杀超过300头小须鲸，其中包括100多条已经怀孕的小须鲸，剩下的鲸鱼中还有部分为幼鲸。此外，还有20%被捕鲸鱼为大须鲸，6%为不氏鲸。到2017年，日本的捕鲸数量已经超过挪威，成为世界上捕鲸最多的国家，占世界总捕鲸量的四成以上。

就在刚刚重启捕鲸的7月1日，两张被捕小须鲸在岸边被开膛破肚的图片就在各大新闻稿中屡见不鲜。据可靠消息，截止到今年12月底的捕捞配额总计227头。其中，不氏鲸150头，小须鲸52头，以及塞鲸25头。面对日本渔民如此急不可耐的行为，就算有再合理的原因恐怕也难被国际社会接受。

而在众多反对日本重启商业捕鲸的声音中，来自各个国家动物保护协会和环保组织的声音不绝于耳。来自澳大利亚的国际反捕鲸组织”海洋守护协会“主管再次重申反对任何捕鲸行动并会持续关注日本的每个捕鲸动态并考虑采取实际措施阻止捕鲸行为。

除此之外，日本国内也有很多绿色和平组织抗议捕鲸行为，呼吁日本政府在发展经济的同时考虑环境因素，以及现在多种鲸类濒临灭绝的严峻形势。

现在看来，以前日本民众赖以生存的捕鲸业已经逐渐沦落为供人们取乐或满足杀戮欲望的游戏活动，偏离了正常的生态圈闭环。在有多种肉类可选的如今社会，鲸鱼肉已然不是上乘之选，更何况它们的生存状况也不容乐观，所以”反对派“的声音愈演愈烈也就不足为奇了。

跳出捕鲸本身来看，日本政府这个决定对其他方面也带来了不同程度的影响。首先，重启捕鲸会让国际社会给日本贴上一个负面的标签，毕竟从最近的情况来看所谓的科研捕鲸不过是滥杀的一块遮羞布，一旦引起情感抵制那么对于捕鲸的消极印象就会蔓延到其它各个方面。

这与当初因为历史原因而引起的全民抵制日货，跟现在由于抵制重启捕鲸而导致的消极影响是一个道理。人类觉察视觉刺激的速度要比文字快得多，网上如今流传的数不胜数的捕鲸画面在不经意间就给”抵制日本“几个字做了线上宣传，强化了残忍捕鲸的画面。

因此，我们有理由相信，重启捕鲸的行为给日本带来的实际影响绝不仅仅停留在口头抗议，如果日本继续一意孤行，将捕鲸行为作为一个”光荣点“来宣传，那么在不久的将来日本其他各个领域的进出口行业都会受到影响。至于影响程度，主要还是要看日本方面对事情的表态和国际社会的反应。

就拿日本的经济支柱产业汽车行业来说，作为全世界最发达的汽车工业之一，日系汽车每年仅仅在中国市场的营业额就远超一些行业在日本本土的总生产值。今年前五个月，中国汽车市场成交总量为333.463万辆汽车，同比下跌23.55%。众所周知，中国汽车市场从去年开始就陷入了”寒冬“阶段，至于什么时候能回暖还是个未知数。

在这样的大环境下，2019年1-5月日系车共卖出178.64万辆，占总成交量的21.27%仅次于德系车的195.53万辆，但却是各大车系中唯一一个销量上涨的车系。足见日系车具备能在存量竞争中取得一席之地，且逆风上扬的实力，也足可见中国对于汽车这一日本经济支柱产业的重要性。

因此，对于日本汽车工业来说，要想长时间实现可持续发展除了在产品方面不断推陈出新之外还应该想尽办法讨好消费者，发展潜在消费群体，扩大目标人群。然而，不可否认的是，日本要想得到国人的青睐从历史上来说就不是件容易的事情，更别提现在正在大力鼓吹的捕鲸业正在与这个目标背道而驰。

总而言之，无论是从哪个方面来说，日本重启捕鲸虽然有好处，但实际效果还有待考证。然而，由此带来的消极影响却比好处要明显的多。如果日本政府继续坚持不顾国际社会的反对，那么也许未来会因为这个事件导致国际社会的抵制，到那个时候首当其冲被影响的，应该就是像汽车这样的支柱产业。真的到那个时候，日系车在国内汽车市场的领先地位怕是也保不住了，随即而来的就是汽车局面的又一次洗牌。

部分图片来源于网络

原创文章，转载需授权

Habit Media 旗下新媒体