【有车以后 做工用料测试】如果你厌倦了满大街的S级、7系和A8L的话，那么Panamera大概率就是你的菜了，这是一辆有着行政级头衔的豪华四门GT，个性之余也很实用，就是有点贵。在本次做工用料测试中，我们就把目标瞄向它，看看它的表现是否能让各位壕们满意。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，Panamera的车身平均间隙达到了3.4mm，是顶级豪华车的主流表现。而且最大间隙差值仅为1mm，看来车身的做工以及装配工艺是非常考究的。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，Panamera的表现也符合同级别车型的水平，实测平均厚度为116μm。并且车身漆面的喷涂工艺也较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值为14μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆Panamera的品质够不够好。

车头盖

一体式门框

锻造铰链

车身用料方面，Panamera的表现非常出彩，最大的亮点就是全铝的车身覆盖件，轻量化方面还是下了不少功夫。此外，像激光焊接、锻造铰链、加厚玻璃这些工艺与材料也是符合它定位的。

中控台

单层加厚玻璃

门板

我们拿到的这辆Panamera试驾车选装了马鞍棕色的高级真皮内饰组件（￥54900）与深色胡桃木内饰组件（￥11900），你所能接触到的部分都包裹上了细腻的真皮，配合胡桃木饰板，质感自然不用多说。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，Panamera都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

Panamera的安全设计也较为全面，四车窗和天窗均配备一键升降且支持防夹，8气囊也是全系标配。不过到了这个级别，安全设计方面一般都是力求完美的。

panamera插混加长版空间测试