低速电动车，俗称老年代步车在国内火热，尤其是三四线小城市，不过由于其技术门槛低，单价低廉，而且无法获取交管部门牌照，始终难登大雅之堂，不少相关车企也一直在谋求产业升级，开始做真正的新能源汽车。近期，一款车标像雷克萨斯，车身酷似吉利博越的新车子进入公众视野，而它的消息，也不断被挖出。

曾经在低速电动车领域做得风生水起的雷丁，在新能源大行其道的时代，与自主车企野马合作，开启了其产业升级的道路，近日推出的首款产品，雷丁i9，也是受到多方关注。

雷丁 i9

虽然笔者吐槽在先，但看过官图，确实如此，雷丁车标，六边形内的L型确实与雷克萨斯神似，而i9车身侧面，不管是整体腰线还是尾窗蜿蜒，几乎和吉利博越保持一致。更多的设计传承在于，雷丁因为和野马合作，这款i9其实就是野马博骏的纯电动版本。

我们说回雷丁i9，外观方面，中网是U型封闭式造型，两侧有对称开孔点缀设计，大灯线条与中网一脉相承，内置有类似于宝马的勺子LED灯管，十分醒目。下方两侧是C字型金属镀铬条，营造了不错的动感效果和视觉精致感。

而实车效果也是非常醒目。

内饰方面，i9官图给出的是渲染图，不过我们对比野马博骏，很明显可以看到，i9内饰依然是延续了博骏的设计风格，中控屏与中央空调出风口连成整体，面板采用了软性皮质包裹，而下方则设置了U型触控屏幕，似乎集成了许多电子按键，以代替传统物理按键来实现整车功能控制，下方方面板，则是将传统电子档把换成了旋钮式。

而有关于动力方面的信息，暂时还未披露。正如前文说到，雷丁与野马的合作，其实在一定程度上属于互补，雷丁尽管是低速电动车起家，但是在三电系统方面毕竟有着多年的经验，只是缺乏常规汽车的整体设计与研发能力，而野马因为双积分等国家政策，不得不着手新能源汽车研发，在与雷丁的合作中，可以借鉴与学习三电系统方面的经验。

所以，在某种层面来讲，雷丁i9即是博郡的纯电动版本。而从当前市场来看，众泰T300 EV或许是其正面对手。

众泰 T300 EV

T300EV基于燃油版打造而来，外观方面，六边形中网镀铬条采用了熏黑处理，两侧大灯有些怒目斜视，很有视觉冲击力。而下方则为贯穿式进气口，两侧仿进气格栅集成了灯组，并且有金属镶边，层次较多，突出了一定的设计感和精致感。

内饰上，整体偏向于驾驶者，中控屏面板似乎是采用了仿碳纤维材质，十分有质感，而下方空调出风口则有金属材质包裹，再下方则是电子触控屏，用以显示空调讯息以及调控。整体上呈现出年轻化的特质，包括面板的亮色材质，多处金属材质的运用。

动力方面，T300 EV采用了一台最大功率为95kW，峰值扭矩为260牛·米的永磁同步电机，电池组容量达到42.7kWh，综合续航里程为250km，这个数值表现，其实并没有太大的竞争力。

而雷丁i9作为后起之秀，如果想要超越包括比亚迪元EV在内的对手，在续航方面必须要有不错的表现，譬如达到350公里以上等等。