【有车以后 性能测试】“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，指的就是以前大众的旗舰车型辉腾，比路上很多奔驰、路虎都要高贵。而随着辉腾停产，大众旗舰轿车的大旗就由眼前这款辉昂接手了。究竟这款有“换壳A6L”之称的车型，能否带给人顶级的表现？实测验证吧！

辉昂提供2.0T、3.0L机械增压两款发动机，并全系匹配7挡双离合变速箱。今天测试的是搭载2.0T发动机的380TSI车型，最大功率165千瓦（224马力），最大扭矩350牛·米。

测试前，我们先切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统。随后，我们挂上D挡，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。出于保护变速箱的需要，起步转速最多只能达到1500rpm左右，弹射效果并不强。

松开刹车起步后，加速度能达到0.5g左右。而随着涡轮进入全力工作的转速区间，动力悉数释放，加速度一度突破0.6g。换2挡后，加速度回落至0.4g左右。最终，辉昂用三挡破百，用时8.05秒。考虑到其超过1.8吨的车身重量，这个成绩属于正常水平。

测试车搭载尺寸为245/45 R18的米其林PS3轮胎，一款注重抓地力的高性能轮胎，为缩短刹车距离提供了良好的基础。

在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度就能达到-1g，随后还一度增加至-1.6g左右，输出的制动力很强。中后程加速度也能稳定在-1g到-1.2g之间，没有出现衰减。最终，测得辉昂的百公里制动距离为37.19米，属于同级中上水平。

辉昂油耗测试

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