“Pro”即professional，最开始用于数码产品的命名，除了代表着该产品更专业、更高级的版本，同时在命名方式上也能够更吸引消费者的注意。扎根于中国“数码之城”的比亚迪，也深谙命名的奥秘，在今年的上海车展发布了旗下宋系列的全新车型——宋Pro。

就在上个月，我的同事包子老师就为大家抢先试驾了宋Pro DM四驱高能版，同行试驾的会杰老师体验归来后数度“安利”我这款车。终于，宋Pro DM四驱性能版也来了，究竟宋 Pro DM是不是真香？此次试驾必须深度体验一番。

动力：依然是同级最速SUV

可能你已经问号三连，四驱性能版和四驱高能版区别何在？从动力架构分析，四驱高能版使用的是比亚迪第三代双模技术下的P0+P3+P4架构，而四驱性能版则是P0+P4架构。简单来说，四驱性能版减少了前桥的电机，使整车质量有所减轻，进一步提升燃油经济性，更适合绝大部分家庭用户的需求。

说到比亚迪的混合动力车型，犀利的加速表现已经不是新鲜事，宋Pro DM四驱性能版亦不例外。尽管加速表现没有四驱高能版的那么“残暴”，宋Pro DM性能版官方百公里加速6.5秒的成绩，也足以让它在同级称霸称王。

光靠加速快可不行，作为一款插电混动SUV，宋Pro DM性能版面对的客户群体绝大部分来自于限牌城市，他们需要的是一台能上绿牌、纯电续航长、省油经济的家用SUV，高性能表现不过是一道甜品。

宋Pro DM四驱性能版应用了基于比亚迪第三代双模技术的P0+P4动力架构，是首款应用该动力架构在比亚迪量产车型。驱动系统的简化有望拉低宋Pro DM四驱性能版的起售价，吸纳更多预算紧缺的刚需用户。

在EV模式下，宋Pro DM四驱性能版的驱动力全部来源于后桥电机，此时它的角色是一台纯电动后驱SUV，能明显感觉到后轮在推着车走，动力响应轻快，足够满足日常市内通勤需要。值得一提的是，为适应更多车速工况，宋Pro DM四驱性能版在纯电模式下最高车速能够达到160km/h，可以说覆盖了日常使用的绝大部分车速区间。

在介绍宋Pro DM四驱性能版在HEV模式下动力表现之前，有必要先了解一个灵丹妙药——BSG电机，它能够预先将发动机的转速拖拽到合适的转速，令变速箱和发动机的转速保持更高的契合度，减轻了双离合变速箱换挡的顿挫感，同时也能够起到提升换挡速度的作用。当然，它也承接一部分的动能回收任务。

实际体验下来，宋Pro DM四驱性能版在低速跟车、kick-down等双离合容易“露馅”的工况下，都能够保持比较优秀的平顺性，日常驾驶几乎可以忽略这副双离合变速箱的存在。

而当发动机介入驱动时，宋Pro DM四驱性能版开始展现出作为四驱车型应有的特质，主要表现在快速过弯的稳定性，即便以稍快的速度入弯，宋Pro DM四驱性能版车身动态能够保持较好的循迹性，转向也更有信心。

底盘：有高级感的家用SUV

底盘方面，宋Pro DM四驱性能版采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，属于同级主流配置。宋Pro DM四驱性能版在走烂路时候的滤振表现比较有惊喜，悬架整体偏软，能够过滤掉大部分的细碎振动，底盘有厚实感。本次试驾还有近90公里的高速路况体验，个人认为宋Pro DM四驱性能版的高速稳定性有待提高，跑高速时没能较好地“咬住”地面。

近年自主品牌的NVH表现进步十分明显，在隔音材料的都舍得下成本，宋Pro DM四驱性能版也不例外，整体隔音表现能够称得上优秀，对于路噪的隔绝比较彻底，仅仅是高速路况的风噪稍大一些，车厢静谧性表现值得肯定。

外观：更加稳重、硬朗

宋Pro DM采用Dragon Face 2.0设计语言，这套新的设计语言使得宋Pro DM整车感觉更加有力量感，运用了大量的硬朗的线条。硕大的进气格栅以及大量镀铬饰条的应用，使得前脸的形象更加稳重大气，大灯的“龙爪”设计也为前脸增色不少，整体造型富有中国元素，原创度颇高。

宋Pro DM四驱性能版的侧面最具特点的莫过于它的车身腰线，其腰线从前大灯一直延伸至车尾，因此侧面的视觉效果更加修长干练。

车尾部分，宋Pro DM与上一代车型相比，层次感更加丰富。横贯式尾灯得以保留，嵌入式的镀铬饰条使得整车尾部的线条更加突出，富有辨识度。

12.8英寸的悬浮式中控屏绝对时整车驾驶舱最吸睛的地方，基本就是一台车载安卓平板，系统UI的反应速度、易用便捷程度、语音识别速度都做得比较好。

值得一提的是，宋Pro DM四驱性能版除了运用了大量的软质材料包裹，在挡把扶手、门板区域覆盖翻毛皮材质，很有高级感。美中不足的是内饰氛围较为单一，缺少暖色调元素，欠缺一点居家温馨感。

宋Pro DM的挡把区域布置了比亚迪的BYD Heart控制面板，集成了启动、空调、四驱、雷达等控制按键，降低了用户的学习成本。另外，如今逐渐普及的无限充电功能也可以在宋Pro DM四驱性能版上见到。

空间：后排座椅有惊喜

宋Pro DM四驱性能版拥有2712mm的轴距，地台也几乎做到全平，后排空间得到保证。后排座椅最大可支持110°倾斜角度也是我个人比较喜欢的点，长途乘坐可以保持一个比较“躺”的坐姿。不得不提的还有一个超大面积的全景天窗，开扬感十足。总的来说，宋Pro DM四驱性能版的整体空间表现值得肯定。