【有车以后 性能实测】作为别克首款国产纯电动车，VELITE 6出众的颜值使其被誉为“最美别克”，301km的续航里程也足够大部分人的日常使用了，于是成为了当下热度最高的新能源车之一。除了引人注目的颜值和够用的续航之外，不少朋友表示还对它的性能很感兴趣，所以这次砖叔就来给大家测一波VELITE 6的性能。

VELITE 6搭载了一台最大马力为115Ps，峰值扭矩为255N·m的电动机，从数据上看似乎很难让人提起兴趣，不过具体表现如何还得看实测结果。

测试前，我们确保电池电量处于80%以上，并把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭了牵引力控制系统。然后，我们没有像测试传统燃油车那样弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底的方式起步。从实际体验来看，VELITE 6的电机的初段动力还是比较强劲的，初段加速度在0.5g上下徘徊，推背感明显。但是毕竟115ps的马力摆在那，当时速超过80km/h后，动力就显得比较疲软了。

最终，VELITE 6取得10.87秒破百的加速成绩，动力性能一般般。

测试车搭载尺寸为215/55 R17的马牌MC5轮胎。这是一款性能表现比较综合的轮胎，主打的是排水性能和静音性，并兼顾一定的干地抓地力。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度为-1.1g左右，随后制动力在波动当中达到-1.5g左右，整体制动力输出不够线性。最终，VELITE 6的百公里制动距离为38.39米，表现还算ok。

VELITE 6采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂布局，看上去还算是有一些操控的底子。而且电池组布置在底盘下方，也让它的重心比较低，这也让我们对它的操控表现有一点点的小期待。不过具体操控极限如何，还是得先看看我们的实测结果先。

在绕桩过程中，VELITE 6的侧倾很明显，这与它较长的悬挂行程和偏软的调校有关，但是车身的姿态保持得还不错，没有出现很激烈的推头或甩尾现象，表现还可以。最终，VELITE 6取得55.07km/h的绕桩成绩。