欧拉R1是长城旗下的一款电动小车，造型神似smart，但细节上有着自己独特的设计，加上多彩的配色、便宜的价格以及351公里的续航里程，很适合那些追求时尚的消费者作为代步之选。虽然看着精致，但毕竟是一款定位入门的小车，欧拉R1的做工表现能否令人满意呢？照例我们还是来测试一下。

 （由于测试条件限制，本次并未进行车身油漆厚度测试）

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

在车身间隙方面，欧拉R1的表现并不好，车身平均间隙为4.21mm，这个成绩在我们测试过的车型中属于中等水平，而间隙差值达到了2.5mm，说明车身间隙不够均匀，车身拼装工艺还有待提升。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下车辆的品质够不够好。

车身用料方面，欧拉R1的表现符合它的定位，在车身材料方面均采用了钢材，没有偷工减料。车头盖里虽然没有隔音棉，但由于是电动车，因此还能接受。

车内用料方面，欧拉R1的表现就不太行了，中控台和车门内板上全都是硬塑料，没有任何软质材料。即使是售价七八万的国产汽油车，内饰中至少也会带一些搪塑软质材料，欧拉R1的这个表现，未免让人有些失望，好在设计上视觉效果不错，挽回了一些分数。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计 

在安全设计方面，欧拉R1的表现也让人不太满意，主驾驶车窗虽然带有一键升降，但是并没有车窗防夹功能，这会带来安全隐患。另外我们实测的这台入门版车型，并没有配备ESP，而中高配车型不仅带有ESP，还配有主动安全系统，因此建议大家如果购买欧拉R1，至少选择中配的灵智版。