近些年，紧凑型SUV市场依然战况激烈，各个厂家都使出看家本领想要咬下一大口“蛋糕”。起亚品牌在近几年销量一直不温不火，为了改变这个现状，中期改款的KX5进入了我们的视野中，这台根据中国消费者喜好打造的SUV能否令人满意呢？我们来看看它的舒适性表现如何。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是起亚KX5 1.6T两驱豪华版车型，它使用的是来自韩泰的DUNAPRO HP2轮胎，轮胎规格为225/55 R18，主打湿地性能、静音性能、节油性能，市场售价约500元左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

起亚KX5车厢隔音方面的用料足够扎实，车头盖、翼子板都配有隔音棉，但是行驶起来之后，风噪会稍稍传入车内，60km/h实测噪声为59.9dB，成绩在同级别车型中处于中等水平。

对比同价位的SUV可以看到，三台车的行驶噪音车数值相差不大，基本处于一水平。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。起亚KX5使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将KX5的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，起亚KX5平均撒出的水量为45ml，这样的成绩与同级别车型相比属于中游水平。当然良好的滤振成绩也离不开KX5使用了一套较厚的舒适型轮胎，对路面大小颠簸的过滤都能起到较大的帮助作用。在通过减速带之后，悬挂系统对振动也有不错的抑制效果，坐在车内不会感觉到多余的颤动。