马里奥、哆啦A梦、海贼王

这些脍炙人口的角色都是一个个IP

不少粉丝会为这些IP埋单

哪怕只是一个IP玩偶

戏称“哪怕是辣鸡，我们也笑着吃下去”

这样的IP在汽车界也有不少，例如“直道王弯道亡”的丰田Supra、“东瀛法拉利”之称的讴歌NSX，以及在中国“一代一个名字”的速腾，“这车比较高级”的大众迈腾。这些IP还是具有品牌泛化的作用，也就是我们经常说的“蹭IP”，例如曾有“最美大众车型”之称的CC前期实际就被称作是大众迈腾CC。

但这种已经根深蒂固的IP并不利于品牌价值的提升，一直造廉价家用车的丰田被迫在美国创立雷克萨斯品牌，而大众CC即使再优秀我们也只会觉得它实际是一辆换壳的迈腾。所以有时候换个IP会更好，大众最近就推出了以下两个IP，一姐就在法兰克福车展上为它们来了一个深入剖析。

新任最美大众车型——Arteon

（上图分别为大众CC、Arteon）

Arteon，从名义来说是大众CC的继承者，继承了它在大众里面那个“颜值担当”的角色，轿跑造型加上最新的家族式设计语言，大众Arteon无愧于“新任最美大众车型”的称号。但大众不希望它仅限于此，希望能突破原有CC的桎梏，也就是说大众其实想让Arteon卖出更高的价格。

为了达到这个目标，外观上Arteon使用了最新的大众家族式设计，开眼角融入中网的大灯造型，横向镀铬的视觉加宽作用，配以低视觉重心设计以及机盖的凌厉线条，让人觉得Arteon更为年轻更为激进动感，更不用说修长优美的车身线条以及独特的溜背式设计，所以外媒不少人将其称作是“大众版本的奥迪A7”。

“出得厅堂也需要入得厨房”，为了让它有资本定位更高位置。大众给了它一个4862*1871*1427mm的车身尺寸以及2841mm的轴距，这样的表现比起奥迪A5还要优秀。而动力方面虽然是我们常见的大众系2.0T发动机以及最新的1.5T发动机，但高功率2.0T发动机最大功率可达280马力，并且有4Motion四驱系统的加持，要知道奥迪2.0T高功率版本也不过是252马力。在这样的硬件支持下，大众Arteon百公里加速时间不过5.6s。

“简单来说，就是买一辆贴着大众标的奥迪”

唯独是奥迪车系多半是MLB平台，而这款大众GT车型脱胎于MQB平台。但这样性能表现，还在意平台干嘛呢？毕竟奥迪S3也是MQB平台产物。

新任紧凑型SUV王者——大众T-ROC

（上图为大众途观）

合资紧凑型SUV有两个王，一个是带起城市SUV节奏的本田CR-V，凭着省油耐用以及大空间销量称霸了不短的时间。然而小空间却有着更佳操控以及质感的大众途观在上市之初就把CR-V击败了，在国内它甚至加长了80mm，空间表现并不差。国外市场是为了降低门槛进入新细分市场，毕竟新一代途观轴距已经达到2681mm，而国内途观L或者是国外ALLSPACE版本则达到了2791mm的中型SUV范畴，要现在的途观放下身段无疑是痴人说梦。

（上图为丰田C-HR）

大众途观以及本田CR-V以下市场，更是一触即发的态势，本田HR-V缤智两车型霸占榜首多时，日产推出了自己的逍客以及劲客作为抵御，而本田夙敌的丰田则凭着TNGA平台打造了C-HR这一低油耗高颜值SUV，而大众又应怎应付？

所以大众T-ROC这个更亲民的SUV应运而生。4234*1819*1573mm的车身尺寸以及2603mm的轴距看似不高，但上代途观也不过该水平。在经过国产后它将加长轴距达到2688mm的主流水平，车身增加80mm长度，就空间而言它并不会差。

它在动力总成上也相当亲民，提供了1.0T、1.5T以及2.0T发动机选择，1.0T的动力总成能有效降低它的门槛，而国产版本将搭载1.2T以及1.4T高低功率三种发动机，并且具有四驱版本车型。它所瞄准的对手是丰田C-HR以及日产逍客，一姐预估T-ROC起售价将在15万不到，并有望在2018年下半年上市。

“用一句简单的话来说，花本田缤智的钱买大众途观。”

一个想要往上走，一个想要深入更亲民市场，大众将要推出的两款车型竞争实力都相当强悍。大众Arteon实力已经不亚于奥迪的某些车型，这让它有更高的溢价能力，但会离我们更远。而T-ROC就更好地衔接了途观以下的市场，并且不会影响途观的形象，在我们心中途观依然是那个二十多万的途观，而20万以下市场就是T-ROC的天下了。