【有车以后 实拍】6月19日，吉利新款远景正式上市，作为年度小改款车型，新车依旧搭载1.5升四缸自然吸气发动机，有5速手动变速器、4速手自一体变速器和新增的CVT无级变速器三种选择，共推出7款不同配置的车型，售价区间为5.39-7.39万元，目前该款新车已经到店，接下来就通过实拍来了解一下。

吉利远景（VISION），可以说是吉利旗下的元老级车系之一，最早的版本诞生于2006年，代号FC-1，定位为紧凑型家用轿车，底盘结构与丰田花冠类似，后来经过了数次小改款，2011年归入吉利全球鹰品牌下，命名为全球鹰新远景，同时还衍生出了全球鹰GC7、英伦SC7、吉利海景等兄弟车系。

到了2014年，由于旗下品牌与车系命名混乱，不利于整体销售推广，吉利取消了多品牌策略，远景车系回归，更换为吉利全新的盾牌Logo，外观沿用全球鹰GC7的设计，同时细节上进行改动。2018年远景进行中期改款，轴距从2600mm增加至2615mm，外观内饰也进行升级。

除此之外，在2016年，吉利将紧凑型SUV车型GX7更名为远景SUV，同时在随后的2017年，吉利还推出了远景X1（吉利熊猫/GX2的换代车型）、远景X3、远景S1三款SUV，共同组成了当前的远景系列家族，就从目前的定位来看，远景系列家族可以算是吉利旗下的入门级车型家族，主打10万以内经济型家用市场。

吉利新款远景在外观上变化并不大，朴实低调是它的特色，如果要挑出最大的变化，那么应该就是中网车标的位置和全新设计的16寸“星式立体”铝合金轮圈了。

从2016款开始使用的家族式回纹式格栅，可以说是让远景的颜值提升不少，如果细心看，会发现新款远景将车标下移，最内侧的波纹得以“闭环”。

侧面线条与10年前的款式并没有太大的出入，长宽高为4599*1747*1482mm，轴距为2615mm，与2018款一致。

车尾线条方中带圆，风格趋向于简洁，虽说整体视觉效果谈不上多好看，甚至有些比例失调的感觉，但考虑到它的定位，一切都是以务实为主，即可释然。

内饰设计没有变化，以居家实用风格为主，增加了TPMS胎压监测系统、PM2.5空调滤芯等配置。

实拍车型配备有8英寸中央触摸屏幕，支持蓝牙、语音控制、苹果CarPlay/百度CarLife手机智能互联、车联网、在线导航、倒车影像等功能。

根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款远景后排，膝部空间有2拳余量，头部空间则有1拳，中央地板凸起的并不算高，座椅的乘坐舒适度尚可。

可供日常使用的储物空间有不少，基本是触手可及，满足放置小物件的需求，同时实拍车型有1个USB接口，在挡把的左侧。

后备厢空间表现不错，足够宽大，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。

新款远景搭载了吉利自主研发的JLγ-4G15型1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大可输出功率为80千瓦（109马力），最大可输出扭矩为142牛米，相比较2018款，功率不变，扭矩则增加了2牛米。目前这款发动机已经升级到了国6排放标准。同时根据变速器的不同，新款远景在工信部的百公里综合油耗数据介于5.8-6.3升之间。

与动力匹配的变速器上，实拍车型搭载了CVT无级变速器，另外还有4速手自一体变速器与5速手动变速器两种选择。

底盘上，新款远景采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，为前置前驱形式。

对于广袤的中国市场来说，现阶段经济型家轿市场依旧是有着一定的市场潜力，相信从底层摸爬滚打上来的吉利，肯定是明白这个市场的重要性，这也是为什么吉利一直不放弃远景这个车系的原因所在。就静态体验来看，新款远景表现务实，虽然外观朴素、内饰质感一般，但实用配置颇高，有着一定的性价比，空间表现也不错，对得起5.39-7.39万元的售价。而至于新增的CVT无级变速器，会不会让新款远景在性能或油耗的表现上有所突出，还有待有车以后在日后的具体实测，敬请关注。

实拍车型：吉利远景 2019款 升级版 1.5L CVT豪华型 国VI（流光金）

车型价格：6.99万

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