据统计，我国的消费者换车周期大概在六年左右，并且在随着经济水平的持续上升与车型换代速度的加快，这个周期还在慢慢缩短，而要换新车，旧车的话自然就要卖了，这时候这个保值率就显得比较重要了。

保值率：就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

保值率对于普通消费者来说都是比较值得参考的一个数据，毕竟谁都不想买了一台车，过两年就打了个三五折，所以今天就盘点下几款公认保值率比较高的车型。

奔驰E级 五年保值率：45.91%

奔驰E级这款车首年的保值率还是挺高的，高达82%，往后虽然还有小幅度的下滑，不过这也不影响E级的影响力，奔驰E级作为奔驰中大型领域的当家车型，在国内消费者心中也有着极高的地位，奔驰E级在外观上提供立标版与大标版以满足不同的消费者需求，另外在内饰的营造上也非常的豪华尊贵，十分适合成为成功人士的座驾。

丰田卡罗拉 五年保值率：47.88%

作为丰田旗下的中坚车型，卡罗拉不仅仅在国内市场卖得好，在全球市场也是销冠的存在，卡罗拉，这是一个家喻户晓的名字，高品质、高可靠性。高耐久性，正式丰田卡罗拉的造车哲学，卡罗拉已经走过了52个春秋，历经了11此换代，畅销全球150多个国家地区，在中国市场的总销量突破了350万辆，达到了全球累积4700万辆的成绩，种种数据记录了它的封神之路，他也无愧于全球神车这个称号。

丰田汉兰达 五年保值率：49.96%

汉兰达这款车不仅仅价格上非常坚挺，由于其保值率高的原因，甚至还出现加价提车的现象，它七座的版本甚至还抢走了国内一部分的MPV市场，该车的优势在于乘坐空间大、设计人性化、还延续了丰田一贯的可靠性，所以一直以来它的霸主地位都那么稳固。另外汉兰达的D-4ST发动机也非常的强悍，拥有双喷射双循环、双涡管的黑科技，再加上偏软的悬架调教，汉兰达拥有了越级的驾乘质感。

本田雅阁，五年保值率：51.26%

雅阁作为中级轿车的标杆，它的火爆程度已经不比再多说，在五月份它再次蝉联B级车的销量冠军；自从进入中国市场以来，雅阁这款车就收获了极好的口碑，在波谲云诡的车市大流中，一直在稳步上升，随着消费主体的年轻化，自从第九代雅阁开始，雅阁就开始走年轻化路线，而事实证明这条路是正确的。凭借着越级的空间、著名的发动机以及出色的耐用性，雅阁获得了销冠，而保有量高，保值率就高，所以成功成为同级中保值率最高的车型。

丰田普拉多 五年保值率：55.81%

“车到山前必有路，有路必有大霸道”相信这句话就能证明普拉多这款车的硬实力到底有多强了，作为进藏神车的普拉多，一直都是中大型SUV领域中的标杆，它延续了陆地巡洋舰系列最纯正的越野血统，丰满硬朗的外观让普拉多看起来厚重沉稳，大气不张扬是它最大的特点，另外该车还配备了被称为最正宗的四驱系统——分时四驱，而顶配车型还配备了空气悬架，进一步增强了越野能力。要说到50万级别最强的硬派越野，必须给普拉多一个席位吧。值得一提的是国产的3.5L版本将在明年的6月1号正式停产，到时想要入手只能选择平行进口版本

总结：通过盘点，我们可发现五款保值率最高的车型中，日系车占了四款，而丰田占了三款，强大的基础实力与保值率，难怪日系车能够在车市寒冬中逆市上扬，其实抛开政治因素不谈，日系车企真的有很多东西值得我们自主品牌去学习的，

保值率在一定程度上可以反映一款车上市以来的综合品质表现和市场认可度，具有较客观的参考价值。如果你正准备购车或有打算换车，这些数据对你应该会有参考意义。

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