在国VI强制执行前夕，各大车厂都开始了清理国V库存。其中最热度最高的莫过于18万落地ATS-L了，2.0T+8AT的动力总成再加上纵置后驱的布局，3系见了都要躲避三分。对于凯迪拉克来说，ATS-L的降价既有正面作用，也带来一些负面影响。负面的是它的不断降价令到凯迪拉克整体品牌定位下降，而正面则是它在消费者心中塑造了一个性价比炸裂的运动型轿车形象，对之后车型的定位有了基垫。

 随着新3系G20的上市，ATS-L也即将退出历史的舞台。最近国外著媒体曝光凯迪拉克CT4无伪谍照，曝光照片 中的CT4有 Sport运动版和Luxury豪华版，两车在中网、前杠、窗框饰条和尾灯等处存在差异，与此前已经发布的CT4-V差异不大。CT4继续沿用2.0T+8AT的动力总成，驱动方式有后轮驱动和四驱可选。可以预见的是CT4对于ATS-L而言进步可以说是非常大的，尤其集中在智能驾驶和智能互联等方面。最后，CT4预计于今年夏天发布，今年秋天上市，国产时间有待确认。

宝骏在RS-5上市后，紧接着发布了更换品牌LOGO后首款内部代号为CN220C轿车的官图，它很有可能被命名为“宝骏RC-6”。外观设计上，新车与宝骏RS-5风格相仿，设计前卫年轻。侧面采用了溜背式设计，线条流畅，运动感突出。根据流出的申报信息，新车的长宽高分别为4295/1880/1580mm，达到C级车的尺寸了，长度超越了像凯美瑞，宽度和奥迪A6L也只差几毫米。

新车将搭载1.5T的四缸涡轮增压发动机，详细参数有待公布。目前官方尚未发布该车的内饰以及其他详细的参数，不过宝骏新的R平台上智能辅助驾驶系统在这款车上应该会搭载，我们将继续关注这款新车的动向。

 还有就是宝骏今年下半年计划发布一款全新SUV车型，代号CN202M。单看前脸就很有法系车的感觉，也融入了自己的设计语言，车尾设计也非常大胆。依照宝骏一贯的做法，估计量产车型与之相似度达90%以上，新车的长宽高分别为4705/1806/1625mm，轴距为2750mm。动力方面，新车与CN220C一样搭载1.5T发动机，可能调校上略有不同。宝骏的设计在国产车型中真是与“众”不同的存在，期待宝骏的后续车型会给我们带来怎样的视觉冲击。

今年在广州发布指标增量通告后，深圳也不甘示弱。新增粤B指标重新分配，第6期配置2万个！2019年新增投放的4万个普通小汽车增量指标，由原来平均分配到2019年6-12月，调整为2019年6月配置2万个，2019年7月配置1万个，2019年8月配置1万个。

重点来了，本来平均分配到6-12月的指标统统安排到了6、7、8这3个月份，而且6月份推迟实施，也就是说在这三个月的中标概率最高。相比广州而言，深圳牌的价格要高得多，这次增量应该是近年来最大的一次，数量大而且时间集中，最重要的是即便不购买新车，深圳众多的优质二手车源也是非常不错的选择。

标致全新一代2008基于 PSA 集团的 CMP 平台打造，使用了与5008一样的标致家族最新设计语言，造型充满雕塑感，线条也极富张力。车身颜色方面，全新一代 2008 将提供 Elixir Red（红色）、Vertigo Blue（蓝色）、Fusion Orange（橙色）三种车漆可选，并提供更具运动感的 GT 及 GT Line版本。

内饰方面同样充满科技感，3d i-cockpit沉浸式座舱内给人一种驾驶宇宙飞船的感觉。新车配备了标致首创的3d式仪表盘，能够将信息进行实时三维投影显示。它能够根据重要程度调整信息显示与眼睛的距离，带来了前所未有的易读性、高效性和安全性。另外，电子挡杆、悬浮式中控屏幕、智能辅助驾驶等一系列配置在全新2008上也会配备。

动力方面，新一代标致2008将搭载1.2T汽油发动机，并提供PurTech 100、PurTech 130和PurTech 155三个不同输出功率的版本。与之匹配的是6速手动变速箱或8速自动变速箱。考虑到它基于CMP平台打造，预计未来还会推出纯电版车型。

宝马2系AT & GT将终结：据宝马产品负责人Peter Henrich透露，2系Active Tourer和Gran Tourer虽然为宝马吸引到了新客户，但在可预见的未来不会有后继车型，两车与宝马品牌核心不相符，宝马将尝试将其客户转向SUV产品。（2016年在欧洲销量100,502辆，2017年降至85,255辆，2018年至68,367辆，今年仍在下跌。）简单总结就是：宝马2系市场表现不及预期，现决定停产。往后请购买我们的SUV产品。

根据之前的猜测，在奔驰发布GLB后宝马也会紧接着发布7座版本的X1来与之争夺市场。为什么是7座X1呢？因为宝马之前早已发布X2，或许7座版会命名为X1.5还是X1.7？

史上最强Cayman! （虽然每次发布新款都说史上最强，但这次是真的最强。）保时捷正式发布2020款全新Cayman GT4，采用4.0自吸发动机，没错就是在现款3.0T 水平对置6缸发动机基础上扩缸并去除涡轮而来（涡轮都给弱者的假象罢了），并且马力调至420匹，最重要的是变速箱采用6MT！

在身边的车友中有日系粉有德系粉但他们都爱保时捷。因为保时捷将驾驶这个传统一直延续下来，注意是驾驶不是运动，保时捷所追求的是人在驾驶中所获得的感受，而非单纯的速度。为了车辆的响应速度而扩缸去涡轮，为了使驾驶者全身心的投入和与车辆的无阻碍交流，GT4只有手动6速变速箱可选。最重要的是入手后被借车概率减少80%，毕竟在女神面前熄火还是挺尴尬的。至于会不会中国市场嘛，看看就好。

在今年的法国勒芒24小时耐力赛中，福特车队取得了优异的成绩。但是勒芒赛后车检后发布三张罚单，两台福特赛车被取消成绩，其中包括获得GTE Am组别冠军的85号福特赛车。

85号福特赛车被开出两站罚单，第一张由于车队没有遵守最小停站加油时间（44.4秒，小于规定最小加油时间45秒），获得55.2秒罚时，总成绩掉至GTE Am组别第二位。

 随后，第二份罚单显示，85号赛车的油箱容量为96.1升，超出该台赛车在性能平衡后被规定的最大油箱容积96升，该车组比赛成绩被取消。车队方面解释表示，赛车在从美国出发前检查了最大车载燃油量，在BoP发生改变后再次进行了燃油量检查，但并未直接测量燃油体积，而是根据燃油重量和密度比进行计算的，导致0.1升误差的出现。而在GTE Pro组别68号福特赛车以几乎相同的原因，被罚取消组别第四的成绩。

今年中国汽车市场表现乏力，越来越多厂商发布新的细分市场车型，希望通过这些细分车型去吸引消费者更新换代。而且国家的政策也在暗暗扶持，在加上优惠政策，现在可以说是换车的好时机。