【有车以后 舒适性测试】EX3是北汽新能源旗下的一款纯电动小型SUV，它的NEDC续航里程达到了501km，补贴后售价为12.39-16.39万元，综合续航里程和补贴后售价，整体的竞争力还是非常不错的。除了拥有不错的续航里程之外，舒适性对于一辆纯电动家用车而言也非常重要。那今天的这台EX3在这方面的表现究竟如何呢？我们用实测数据告诉你。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们拿到的这台北汽新能源EX3 为2019款 R600 劲潮版，也是全系次顶配车型。搭载的是一套米其林PRIMACY 4轮胎，尺寸规格为215/50 R17，主打静音和舒适性。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了0km/h、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

EX3没有发动机噪音，所以在静止状态下，车内非常安静，并且翼子板后方设有隔音棉，对于环境音的过滤也比较不错。当车辆行驶起来后，噪音源主要为胎噪和风噪，经过实测，EX3在时速80km/h以下的噪音控制都表现不错。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。北汽新能源EX3采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，与同级别车型处于同一水平。

为了让振动测试更为科学可观，同时方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

设置4组连续的减速带，每组间隔1米，让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，取平均值，以减小误差。

确认胎压值在合理的范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置量杯，加水至550ml刻度线。

经过实测，EX3的平均颠出水量为38.3ml，属于优秀的水平。实际乘坐感受上，EX3底盘悬挂调校紧致，开起来整体性不错，面对路面细碎的小振动，悬挂可以干净利落的吸收，通过减速带这样的大颠簸时，EX3的表现也让人满意。