【有车以后 舒适性测试】进口的宝马2系多功能旅行车在宝马车系中算是一个小众车型。首先，它的售价高昂，我们实测的这台220i顶配版本的价格已经达到了29.98万元，看上去并不是那么亲民；其次，进口的2系多功能旅行车为7座布局，类似MPV，也就是说它可以同时满足7人出行。既然定位偏向家用，舒适性当然是消费者所看中的一点，那这台2系多功能旅行车在这方面的表现究竟如何呢？接下来我们用实测来揭晓答案。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们拿到的这台宝马2系多功能旅行车为220i 尊享型运动套装，也就是全系最顶配车型。轮胎方面，配备的是普利司通泰然者系列轮胎，规格为205/55 R17，兼顾舒适与操控性能。

为了全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

 我们测试的220i车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，发动机在怠速时的噪音和同级别四缸车型相比有些偏高，达到了43.4dB。但是在中高速区间，整个车厢的噪音表现尚可，达到了主流水准，经过实测，80km/h匀速行驶时，车厢内噪音分贝值为63.5 dB。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。宝马2系多功能旅行车采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，跟同级别车型处于同一水平。

为了让振动测试更为科学可观，同时方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

设置4组连续的减速带，每组间隔1米，让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，取平均值，以减小误差。

确认胎压值在合理的范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置量杯，加水至550ml刻度线。

宝马2系多功能旅行车的悬挂调校很有韧性，路感清晰，在经过减速带这种连续的颠簸时对于振动的化解都可以一次完成，干脆利落。实际测试中三次经过减速带平均颠出的水量仅为23.3ml，悬挂滤振能力值得肯定。