领克03+成中国品牌第一款性能车 有勇气尝试最重要
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今天，嘉宾晓峰老师和大家聊的是中国品牌性能车的话题。最近，领克03+在宁波赛道进行了全球首测，认为外界这代表中国汽车品牌拥有了第一台真正意义上的性能车。
汽车工业诞生以来，极致性能就一直是这个行业的最高追求。中国汽车品牌近几年取得了巨大的进步，也催生了吉利和长城这两大年销量过百万的本土品牌车企。如今，领克03+终于突破了中国品牌的性能天花板。
这部A级车，最大输出达到187千瓦、最大扭矩350牛米，0-100km/h加速仅需5.9秒，这已经是“准超跑”的动力水平，比如保时捷718 Cayman 2.0T，0-100km/h加速也不过是5.6秒。和著名的高尔夫GTI、福克斯ST这样的小钢炮相比，领克03+这方面的数据更突出；一款车的性能还包括弯道性能，制动性能等一系列表现，领克03+这些方面都很强，100km/h-0制动距离只有34米，比保时捷911和讴歌NSX都强。
作为中国品牌第一款真正意义上的性能车，领克03+不可能完美，据媒体报道，不足体现在轻量化方面，也包括太安静、8AT反应不够快、悬架还不够硬等。有短板很正常，毕竟领克03+是中国第一款真正意义上的性能车，说明后续还有很大的提升空间。
吉利在性能车方面的追求一直矢志不渝，李书福确实非常厉害，吉利刚起步时，跑车梦和性能车的梦就同步上路了。2001年的上海车展，吉利就带来第一款国产跑车美人豹，定位都市跑车，当时距离吉利第一辆车下线才过了3年。美人豹在当年被很多人视为笑话，但随着吉利发展到今天的高度，包括领克03+的推出，在回过头来看，恐怕大家不得不佩服李书福的格局和执着。
尽管吉利的起步非常低，但是很多事情，你有没有勇气最先尝试才是最重要的，所以近20年后，中国首款真正意义上的性能车，就是来自吉利集团，而不是其他品牌。付出总会有回报，眼光和格局，决定了一个品牌的高度，同时坚持也非常重要。其实除了吉利，其他中国品牌在这方面也有过尝试，但有些只是停留在概念车的阶段，有些上市不久就不了了之，而吉利坚持了下来。
以制造中国自己的性能车为目标，吉利一直在做各种准备。除了领克03+的推出，领克今年另一个大事件就是频繁参加高级别的赛车比赛，此前的2019 WTCR荷兰站的比赛中，领克车队两次包揽冠亚军，而在摩洛哥的揭幕战，领克为中国汽车品牌夺得这项顶尖赛事的首个冠军。赛车场是量产车的试金石，同时也是产品水平最好的验证地点。能够在世界大赛上夺冠，说明领克的技术能力确实有了充分的保证。
现在都在讨论燃油车退出的时间表，但是哪怕将来全部是纯电车了，对性能的追求也是永无止境的。因为性能永远是汽车行业的制高点，一个品牌只有跨越了性能门槛，有了自己的高性能车和赛道传奇，才能真正成为一个世界级的伟大汽车品牌。
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严晓峰：资深记者，18年从业经验。现任“汽车立体声”主编。
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