【有车以后 实拍】今年的上海车展，比亚迪发布了宋系列的全新车型宋Pro，新车有普通燃油版、DM插电混动版与EV纯电版三种动力搭配，即将在近期上市，同时官方预售价已经公布，燃油版售价区间约为12-15万元，新能源版本的售价区间约为20-25万元。目前宋Pro DM已经到店，接下来就通过实拍来了解一番。

外观

外观上，宋Pro DM采用了家族式设计，线条感更强，同时也更加协调，相比起之前的宋要更加时尚大气。

龙脸作为比亚迪的“翻身”设计，确实对于整体颜值的提升起到了不小的作用，宋Pro DM亦是如此，再加上左右两侧的LED大灯，用眉清目秀来形容是十分妥当的。

宋Pro DM的侧面线条修长流畅，同时车身尺寸也有所增加，长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。

如果仔细观察，会发现宋Pro DM的D柱采用了磨砂银材质的饰板装饰，相比起当下泛滥的悬浮式车顶，视觉上要精致不少。再看看尾部，贯穿式尾灯无疑是亮点所在，灯组内部细节采用“龙爪”式设计，与大灯遥相呼应，创意与标致的“狮爪”有点类似。

内饰

宋Pro DM同样是采用了家族式内饰设计，做工用料处于同价位该有的水准，中控台八成左右的按键都被安排在了中央可旋转的大屏上，要么说它科技感十足也好，要么说它简洁过度也好，这就是比亚迪的特色，只是担心这块大屏会不会在使用上几年之后像手机一样很卡。

方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航、仪表盘操作等功能的按键。

仪表盘为8英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕界面与显示内容。

中央触摸屏幕尺寸为12.8英寸，功能与普通平板类似，时下流行的车联网、车载WiFi、语音控制等功能都一应俱全。

空调支持前排双温区控制，后排配备有出风口。

驾驶辅助系统与安全配置上，高配版的宋Pro DM搭载了ACC自适应巡航、PCW预碰撞预警、AEB预测性主动紧急制动、LDWS车道偏离辅助、BSD盲区监测、LCA并线辅助系统等功能。

空间

宋Pro DM为5座布局，根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间则有1拳，座椅柔软舒适，坐垫足够长，中央凸起的地板并不算高,并没有受到电池底置的太大影响，乘坐舒适度甚至要比大哥唐更好。

储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个接口在扶手箱内，后排2个接口在出风口下端，而在中控台下的储物格内，还有手机无线充电区域。

拜车身尺寸与5座布局所赐，宋Pro DM的后备厢空间表现是是不错的，足够宽大，后排座椅可4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展，同时放倒后地板接近平坦。

动力&底盘

宋Pro DM搭载了BYD476ZQB型1.5升涡轮增压发动机，可输出的最大功率为118千瓦（161马力），最大扭矩为245牛米。实拍的高配版本上搭载有前后两个永磁同步交流电动机，系统最大功率为348千瓦（473马力），最大扭矩为775牛米。低配版则搭载后电动机，系统最大功率为238千瓦（323马力），最大扭矩为525牛米。根据有车以后的实测，高配版的宋Pro DM的0-100公里/小时加速时间仅为4.77秒，成绩突出。

电池安装在前后车轴之间，电池容量为15.76千瓦时，纯电续航里程为81公里，官方综合续航里程约800公里，百公里油耗仅为1.4升。

与动力匹配的变速器上，宋Pro DM搭载了6速湿式双离合变速器。

底盘上，宋Pro DM采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为四轮驱动形式。

总结

近两年来，比亚迪的推陈出新速度确实是很快，而出于大师之手的家族化设计也广受好评，就静态体验来看，宋Pro DM的表现确实不错，乘坐舒适度与配置水平都令人满意，成败与否，要看最终上市的定价与长久质量口碑如何了。当然，静态的体验不能代表所有，有车以后已经对于宋Pro DM的性能进行实测（请戳→宋Pro DM实测内容），表现亦都不俗，而舒适性与能耗测试，我们也会加紧跟进，敬请关注。

实拍车型：比亚迪宋Pro新能源 2019款 DM 基本型

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