【有车以后 性能测试】北汽作为新能源领域的老牌厂商，旗下的产品线非常丰富。无论轿车还是SUV，北汽新能源的产品都经历过几番更替，品质都在不断加强。EX3作为一款刚刚推出的纯电动小型SUV，它的NEDC续航里程达到了501km，补贴后售价为12.39-16.39万元，和时下主流对手相比，拥有不错的竞争力。这次，我们也在第一时间拿到了北汽新能源EX3的试驾车，同样准备进行PT8-120测试。今天，就从大家熟悉的做工用料校验开始。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

北汽新能源EX3采用了蚌式机舱盖的设计，并且与翼子板之间的缝隙较为贴合，经过测量，前机舱的间隙基本能维持1.0mm左右，表现可圈可点。但是尾厢盖的间隙表现就不够出色了，最大间隙已经达到了7.0mm。经过计算，这台EX3的车身平均间隙为3.5mm，最大间隙6.5mm，整体表现中规中矩。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，EX3的平均厚度达到了93.5μm，最大差值为9.1μm，整体表现达到了这个级别车型的正常标准。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆北汽新能源EX3的品质够不够好。

（车头盖）

（拼接车门框）

（冲压铰链）

车身用料方面，EX3没有太多的亮点，像点焊工艺、拼接车门、钢制车身都属于这个级别车型的正常表现。

（中控台）

（门板）

（车门玻璃）

（顶棚）

我们拿到的EX3为次顶配劲潮版车型，车厢的用料方面，这台EX3配备了皮质的座椅，并且在中控台上方以及门板位置也采用了皮质材料覆盖，整个的用料以及做工水平在这个价位中还是不错的。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，EX3都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

（后排座椅大图）

（主驾防夹动图）

（天窗防夹动图）

安全设计方面，EX3仅支持主驾驶和天窗的一键开闭和防夹功能。另外，我们这台次顶配与顶配车型配备了6个安全气囊，而低配的入门版车型，仅仅就只有2个安全气囊。