骂HS“弱鸡”前，能先看看自己有几斤几两吗？

看了起亚智跑的防撞梁和底盘，总体来说“亮点”频出，那么它的内饰用料及甲醛含量如何呢？

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车门结构

冲压铰链，焊接车门

车门铰链毫无意外的是日韩系常用的冲压结构。

车门也是日韩系常见的焊接式非全框车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，能看到一层廉价的塑料防水膜。

门板上有大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

前圆管，后W

前门内有一根圆管形侧防撞梁，带有一根加强筋，也是日韩系的标配。

不过有意思的是，后门却是一根欧系车常用的W形防撞梁，没有加强筋。车门侧防撞梁除了能在侧面碰撞中起到保护作用外，在正面碰撞中，可以起到支撑车门的作用，让车门打开更容易，人员能迅速逃生。

后排座椅

没有钢板

这辆车没有后排座椅钢板，只有一层塑料瓦楞板。

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后排头枕

没有头枕

关于后排中央头枕的问题，之前已经说过了，没有头枕。可为什么海外版本的智跑，后排中央座椅不仅有完整头枕，而且座椅靠背还能多段可调？

地板

甲醛不低

大线包裹比较不错，采用塑料电工胶布，相对比较密。

地板采用灰色发泡隔音材质，至于甲醛含量如何，我们需要使用仪器测量。

通过测试，地板中的甲醛含量为0.282毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米是黄灯预警，超过0.3毫克每立方米是红色警报。

皮座椅的甲醛含量相对较高，为0.179毫克每立方米，是黄灯警告状态。而顶棚中的甲醛含量为0.15毫克每立方米，也是黄灯警告状态。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

甲醛高

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了一项车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过16小时的测试，这辆起亚智跑的车内空气甲醛含量确实很高，国家要求是不能超过0.1毫克每立方米，而这辆智跑的最终数值为0.347毫克每立方米。

如果是夏季暴晒，而且处于行驶状态，底盘又无隔热措施，那么车中的甲醛挥发速度会更快。对于买了这辆车的小伙伴，一定要多通风，多通风，多通风，最好不要关窗。

总结

韩系车尴尬的境地

这辆智跑整体品质实在差，塑料防撞梁、粗糙的底盘、没有钢板保护的后排座椅以及减配的中央头枕。从我们的排行榜看，这是唯一一辆售价在10万元以上，得分在30分区间的车型，是目前我们拆过这么多车当中，品质第二差的合资品牌车型，第一是福特翼博。

在韩国车刚刚进入中国时，德系和日系车一直把持着市场，国产车只能出现在低端市场，于是很多不想买国产车，又买不起更贵的日系和德系车的消费者，将目标转向性价比高的韩系车。这就是当年韩系车能在中国市场混得风生水起的重要原因。

但是，现在国产品牌无论是生产水平，还是产品品质都得到了较大提升。无论你是否喜欢国产品牌，都不得不承认，国产车的品质已经今非昔比。但韩系车近些年来的变化不大，除了降低价格和产品品质之外，并没有看到更多的技术进步。你不进步，只能等着别人超越你。

有朋友会问，同价位的话，我到底是买一辆韩系车，还是国产车呢？这个问题很好解答。如果你很在乎他人的看法，那么韩系车可以考虑，但做工用料品质差的代价，也要一并承担。但如果你买一辆国产车，可能会碰到那辆名爵HS车主同样的遭遇。不过我们要提醒各位，车无完车，人无完人，只有适合你的才是好车，切勿盲从跟风。

再回头看看拆这辆起亚智跑起因的那段视频，起亚智跑车主大骂国产车——名爵HS是“弱鸡”，其实说别人“弱鸡”前，应该先掂量掂量自己有几斤几两。

2018款起亚智跑内饰评分