别克英朗做工用料实测,这台美系家用车的表现如何?

评测编辑-李晓政
06-14

【有车以后 做工用料实测】英朗作为别克的走量车型,在市场上一直都有着较为不错的销量表现。不过随着通用集团普及三缸发动机,英朗的销量也随之跌宕起伏。虽然今天测试的这台英朗搭载的也是一台三缸机,但是我们今天要测得是它在做工用料方面的表现,一起来看看吧。



 

钣金间隙的大小以及均匀程度,是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一,越小、越均匀的钣金间隙,则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时,我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量,英朗的车身平均间隙为3.6mm,最大差值为1.5mm,这样的表现较为优秀。其中车头盖、后备厢两侧间隙数值较小且较为均匀,装配工艺非常不错。

 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题,如果车漆太薄,可能轻微的剐蹭就会露底漆,车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚,漆膜层越丰富,它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好,下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有:车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点,统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面,英朗表现符合同价位车型水平,实测漆膜平均厚度为134.1μm,表现较为良好。并且车身漆面的喷涂工艺也较为成熟,除了尾门数值偏高外,车身其他部位的漆膜厚度差值都不超过20μm。

 

车身用料的考察点,主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等,这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方,来检验一下这辆英朗的品质够不够好。

发动机舱盖隔音棉

拼接式车门框

冲压铰链

 车身用料方面,英朗的表现与同级别车型相比差别不大。所采用的拼接车门框、冲压铰链等等工艺手段较为落后,而车顶焊接则采用了工艺手段较为先进的激光焊接技术。在隔音方面,英朗的翼子板和车头盖内都装配了隔音棉。

 

英朗车厢内的用料表现较为一般,仪表台以及门板几乎都采用的是硬塑料材质,只有车门扶手采用了皮革材质,车内塑料感十足。

 

在安全设计环节,主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计,而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置,英朗都是有的。而我们要看的,是下面这些东西:

我们测试的别克英朗1.0T自动顶配车型在安全设计方面表现的中规中矩,前后排均配备了电动车窗,不过只有主驾驶位拥有一键升降功能并且支持防夹手功能。英朗后排并未配备中央头枕,在发生事故时,增加了中央乘客受伤的几率。关于安全气囊,英朗全系均配备了主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊。

 


热评
. 艾瑞泽5
我很怀念四个缸的英朗!那是我逝去的青春!
7 +1
回复
取个什么名字好呢
: 四个缸的你不珍惜,现在没有买了吧!
小七 奥迪Q3
全身到处硬硬硬,不是硬派越野车吧😂
2 +1
回复
评论(153)
热度
最新
过客
对于CS75 这款车只有一句话:巴巴适适扎扎实实。所以对于当初长安出的CS75 PLUS,我很是关注。一开始,我以为CS75 PLUS是CS75的改款,不后来发现,这款车应该是完全的新款,毕竟无论是从外观还是内饰这一块,都看不出有太多CS75的痕迹。有次出去,看到一辆CS75 P
+1
回复
大手牵小手
三缸机,是为了应付国六排放标准研发的。三缸机的抖动问题一直没解决吧!
+1
回复
我心飞扬. 英朗
我的别克英朗是17款自动精英版,已行驶3万公里,无任何问题。
+1
回复
李碧霞
评论员提的这个问题我还真不知道足要请教下老师傅
+1
回复
稀土
英朗这个车子外观造型还是很不错
+1
回复
吃虫
根据砖叔实测数据对比分析,我还是选择帝豪或者逸动吧
+1
回复
兜兜 景逸X5
别克英朗外观空间同级别都很不错,只是三缸机不太喜欢
1 +1
回复
风陀螺 英朗
哎呀,当初买的就是是智能手机,奇迹的四高,如果是三个的话,肯定不会选他
+1
回复
杉·芯鲜果园
家用代步车这个价格大家能接受就买,做工工艺确实也不能十全十美
+1
回复
A不忘初心、 轩逸
做工确实很精细,希望国产车也好好学学,这就是差距啊
+1
回复
A000浩楠
别克英朗这款车还是不错的,为什么要配三缸发动机呢?不太喜欢!
+1
回复
ʚ🧸ྀིɞ
做过老款的别克英朗感觉不错啊,就不知道他的是自动还是手动
+1
回复
梦想中原 花冠
其实国产车已经非常进步了,而合资车也在调低价格,现在买车都头疼。
+1
回复
已退出江湖 英朗
说实话,新款英朗真比不上17款以前的,除了配置。个人觉得
+1
回复
愉快的幸福 瑞虎3x
外观做工还是不错的,舒适性还不错
+1
回复
加载中 ...