中国首个电动车平台打造的欧拉R1，开起来怎么样？

可能不少人都以为，7万元的车大都是停留在代步阶段，不会有太高的配置和过硬的品控，更不会有太多的设计感可言。此前云妹儿也一直是这样的感受。然而在试驾体验了长城旗下的纯电动品牌车型欧拉R1过后，我改变了这样的想法。

中国首个电动车专属平台打造，全正向研发

正向研发，这是很多自主品牌都缺乏的东西，到了全新的新能源车型上，则更是捉襟见肘了。但长城汽车一贯的产品策略就颇为与众不同，到了纯电动汽车品牌欧拉身上同样是如此，即便是欧拉R1这样一款7万元级别车型，同样是出身不凡。

欧拉R1是基于长城自主研发的、中国第一个电动车专属平台——ME平台打造，和同级很多车型油改电的做法截然不同。这让它不管是在空间利用率还是整车安全性，都有着天然的优势。特别是它对于空间的利用率，在实际的体验当中让云妹儿印象深刻，这也是同类尺寸的车型所无法比拟的。

当然了，纯电动平台打造的好处绝非止于此，欧拉在研发之初就将三电系统和整车进行了全方位融合，最终实现超低电耗，1度电行驶超过10公里，综合续航可高达351公里。

416项安全防护，谁说小车不安全？

不知道从何时开始，大家已经将小车和不安全联系在一起，所以买车的时候习惯性的选择块头大的车。然而，欧拉R1用实际的安全配置证明这一说法并不正确。

为实现对车内乘员的全方位防护，在车身结构上，欧拉R1整车应用了超过60%高强度钢。同时，还采用了共计416项的电安全设计，尽最大努力消除车辆可能存在的安全隐患。在实际的安全配置上，类似于ESP、电子手刹、智能前视和侧气囊/侧气帘等配置都一应俱全，绝对的越级水准。

一键启动+旋钮换挡，小车也能科技爆棚

安全有了，核心技术也有了，欧拉R1同时还有着很高的科技配置。像一键启动和旋钮换挡这一类市面上常见的高科技配置，在欧拉R1上已经成为基础配置。

在整体设计上，欧拉R1也是颇为讨巧。它的外观采用了很多圆形元素，特别是车灯，有种很复古的感觉。同样的设计在MINI、保时捷911和宾利车型上运用很广泛，这也能提升车辆的档次感。内饰部分同样延续这样的风格，从仪表盘到中控台再到空调出风口，无一不是圆滚滚的，可爱指数爆棚。

从整体内外饰设计不难看出，它的目标人群更多的是年轻消费者。那它的实际开起来的感觉，也能满足年轻消费者的喜好吗？

实际续航轻松破300公里，小车子也有大动力

虽然说纯电动车在国内发展也有好几年了，但是要说到纯电动车最关键的续航里程，却是很多品牌都有些尴尬的地方。但是作为一个全新的品牌，欧拉在这方面却有着很不错的表现。

在差不多一周的试驾时间里，大概也测算了一下欧拉R1的实际续航里程。用车的时候稍稍注意一点，综合续航达到300公里其实并不是太难的事。但是在长时间高速行驶的时候，里程下降就会颇为明显。粗略看了一下，如果速度控制在90公里以内，其实电量亏损就会小很多。

当然了，这车的竞争力除了续航以外，小巧的车身也是很大一个卖点。在城市行驶的时候，娇小的车身给了它能够随意穿插的机会。同时在城市停车的时候，它小巧的车身再一次体现出强烈的优势。要说到经济性，它的每公里花费还不到1毛钱，上下班代步很不错。如果你正考虑入手一辆城市通勤用的小车，欧拉R1可以重点关注一下。