顶级美食和F4方程式，只有米其林才能同时提供这两种体验
这是极驾客的第1878篇文章
鸭肝让味蕾绽放，F4方程式升华了人生。
看到著名的必比登，第一时间会让你想到什么？吃货们或许能把米其林指南里每一家餐厅的推荐菜倒背如流，车迷们可能会告诉你米其林每一款轮胎的性能取向。然而，单单了解某一个部分，都不是米其林的全部。
6月的魔都，米其林打造的首届大型城市公共活动“米其林乐游天地”拉开了序幕。在那里，6大互动展示空间让每一个人都能够全方位地了解米其林这个品牌。
在“竞驰T台”和“燃情赛道”两个主题区，米其林竞驰4 SUV轮胎迎来了中国首秀，跨越赛道到街道的VR场景让体验者可以身临其境地感受速度与激情。在“非凡历骋”主题区展出了使用生物材料和可回收材料制作的Vision概念轮胎，还能够详细了解米其林创新的Acoustic静音技术和竞驰Track Connect赛道智能操控系统等创新科技。
“品格美食”主题区，以每日限量的精致美食让味蕾绽放。艾怡良、刘思涵、陈梓童等歌手会助阵“其乐舞台”，带来燃动全场的视听盛宴。在“萌趣乐园”里，孩子们可以在玩乐中学习交通安全知识。
虽然美食能够给我带来全身心的愉悦，但终究它还是敌不过汽车的诱惑。所以，在“米其林乐游天地”的现场，最让我期待的就是米其林竞驰4 SUV轮胎的发布。
不仅仅在中国，SUV在全世界的受欢迎程度都在大幅提高。随着各方面技术的高速发展，它们的性能也变得越来越强大。高性能SUV在最近几年层出不穷，与之相匹配的轮胎自然是不可或缺的。米其林高性能运动轮胎竞驰4 SUV（PILOT SPORT 4 SUV）的到来，让追求操控和性能的SUV车主有了全新的选择。
为了满足各个不同车型的需求，竞驰4 SUV轮胎此次共推出了49种规格，其中包含了缺气保用产品。它获得了宝马、捷豹、路虎、奔驰、沃尔沃等豪华品牌的原配认证，未来将成为许多豪华SUV车型的标配轮胎。
SUV车型普遍都有着重心高和重量大这两个特性，前者会降低过弯时的操控性能，后者会让制动距离变长。对此，竞驰4 SUV轮胎使用了创新的技术，可以很好地应对这些问题。它采用了新型复合材料和快速感应科技，增强了稳定性与精准性，从而提升了SUV车辆的快速过弯性能；外侧大橡胶花块、内侧多沟槽的设计，结合创新胎面配方，实现了刹车性能的全面优化。经过中汽研汽车检验中心的测试，安装竞驰4 SUV轮胎的湿地制动距离较其他测试竞品轮胎平均缩短3.17米，干地制动距离则平均缩短3.49米。
经过实际体验，在干地金卡纳项目中，搭载了米其林竞驰4 SUV轮胎的BMW X3表现得非常从容，轻松稳定快速自如地完成了绕桩、回头弯、紧急制动的动作。湿地紧急制动变线避让的项目进一步增加了我对这款轮胎的好感，在整个过程中轮胎能够给人非常强的信心，行车会变得更加安全。
所有的项目都在上海保时捷体验中心，使用的跑车全都装配了米其林的竞驰4S轮胎（PILOT SPORT 4S），这款轮胎在竞驰系列里定位于高级运动轮胎，适合80%在街道使用、20%在赛道使用。
金卡纳项目使用的车辆是保时捷718 Boxster GTS，中置后驱的布局让车辆操控的平衡性非常好，配合竞驰4S轮胎优秀的性能，车辆在整个过程中的表现非常好。轮胎对于转向不足的现象能够非常直接清晰的告诉驾驶者，非常容易找到轮胎的极限。
紧急制动变线项目用到了保时捷911 Carrera 4 GTS，全力加速之后全力制动并躲避障碍，由于911是后置发动机的布局，通常情况下后轴的重量分布会更多，但是在制动的时候车辆的重量分布就会更加平衡，全力制动并变线避让时可以在很大程度上降低转向不足的现象，再辅以竞驰4S轮胎的高性能，整套动作完成得非常轻松自如。
模拟冰道项目换用了保时捷911 Carrera 4S，当车辆压上路面的液压盘时，它会随机向左或向右移动让车辆失控，前方还有三组喷水装置模拟障碍物，驾驶者需要控制住车辆并躲避障碍。即使完全关闭PSM，以60公里/小时的速度失控，综合竞驰4S轮胎、四驱系统、快速反应、娴熟的救车动作等各方面因素，车辆也可以被轻松地控制并躲避障碍。
最有乐趣的项目是低摩擦环形道，驾驶的车辆是保时捷911 Carrera S。甚至比冰面还要滑一些的路面条件、后置后驱、竞驰4S轮胎，这些因素都让我之前在冰雪路面驾驶前置四驱并配有钉胎车辆的漂移经验发挥不了多大的作用，在极短的时间里要想完整地漂一圈甚至更多圈相对来说还是有点小难度的。
F4方程式的体验，有一辆欧版的保时捷718 Cayman作为前车。300马力、380牛·米的发动机匹配PDK变速箱，可以提供4.9秒的0-100公里/小时加速，搭配Sport Chrono组件之后可以提升到4.7秒。跟F4在方程式赛车中是入门级的一样，718 Cayman在保时捷跑车中同样是入门级的。不过，这两辆车开起来是完全不一样的概念！
首先，要驾驶F4方程式，全套的装备必不可少。赛车服、赛车鞋、赛车手套、面罩、头盔、HANS，缺一不可。虽然它仅仅只是入门级别的方程式，但你还是要严肃地对待它。
1.6升的发动机可以提供185英制马力，换算成我们习惯的单位就是188马力。从发动机的参数来看，好像并没有那么吓人，但考虑到它只有470千克的重量，400马力/吨的推重比已经接近了保时捷911 GT2 RS。
曾经担心不能坐进F4方程式的我，在拆掉了座垫、靠垫、头枕之后还是成功地坐了进去。想要舒服地驾驶方程式，身型真的很重要，不多说了，减肥，虽然我已经说了半年……踩离合、启动赛车，同时拨动两个拨片再迅速拨动加档拨片进入一档，离合松一点点马上给油，人生第一次方程式的起步非常顺利。
不过要想顺利平稳地驶出Pit区，要么在不超速的情况下给尽可能大的油门，要么就升二档，不然它就会一蹿一蹿的，很难稳住油门。方程式赛车，不管是F1还是F4，看来真的是宜快不宜慢，这在赛道上会体现得更加明显。
米其林的赛用热熔光头胎带来的超强抓地力，空气动力套件产生的下压力，这些都需要速度才能达到效果。没有速度，轮胎就没有温度，套件也无法产生足够的下压力，反而会更加危险。真正跑起来之后，在前车欧版保时捷718 Cayman至少用90%能力带跑的情况下，完全摸不到F4方程式的极限。
之前说过718 Cayman和F4方程式开起来是完全不一样的概念，一个很简单的例子就能非常直观地体现，上赛一号弯的跑法。且不说718 Cayman这样的民用车了，甚至是连911 GT3 Cup这样的赛车都需要在50米的距离制动，然而F4方程式可以用全油的状态直接入弯，然后在弯中制动，这是经过F4车手确认的。虽然无法进行这样的尝试，但根据每一个弯都能毫无压力地迅速贴近前车的状态来看，全力驾驶F4方程式尤其是在弯中一定会是非常不一样的感受。
130年来，米其林始终致力于提高人类及货物可持续移动性的发展。在汽车轮胎方面，它给消费者提供了符合不同需求的优秀产品。家中的车原厂配备的就是米其林的轮胎，我对这个品牌有着更强烈的亲切感。而它，还让我驾驶了F4方程式，人生得到了升华。
撰文//李昂
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