随着皮卡进城政策的不断解禁以及即将实施的国六排放标准，皮卡也成为了不少品牌所看重，并推陈出新、占领新制高点的一大领域。跟得上发展节奏，就意味着有一个良好的开端，皮卡产品的活力可以延续下去，跟不上节奏，就只会被市场所淘汰。在此背景下，上汽大通MAXUS举行了一场线上发布会，发布了目前国内首款满足国六排放标准的柴油皮卡车型——上汽MAXUS T70.

本次上汽MAXUS T70发布会，根据驱动形式（两驱和四驱）、变速箱形式（手动挡和自动挡）的不同，一共发布了4个版本13款车型，价格区间为11.98-20.78万元，值得一提的是全系车型都标配了6AT变速箱，这在行业内是首次。

上汽MAXUS T70依然支持C2B智能定制模式，包括车身结构、驱动系统、变速箱形式、内外饰造型等方面均可以支持选配，配置最高可以选到20.78万的车型。

外观：MAXUS字标，威武霸气

上汽MAXUS T70使用了最新的MAXUS中网标、“T”字形蜂窝状前格栅，整体造型更加威猛大气，同时全系标配透镜大灯与LED日间行车灯相结合，辨识度极高。

车顶行李架与侧面脚踏板属于这个级别基础配置，T70均有所配置。车身尾部配备了倒车影像以及倒车雷达，日常使用非常便利。

内饰：红黑双拼配色，别具一格

T70一反皮卡通常固有的粗糙印象，使用了红黑内饰搭配，更加乘用化。中控台采用了对称式设计，中间有一块10英寸大屏，搭载的上汽阿里的斑马系统，下方有一些实体按键，主要是对空调以及座椅加热功能的控制，在两侧设计了金属质感的按键，主要是类似于ESP、陡坡缓降等功能，设计简约有质感。

空间：大小双排可选，领先同级

T70有着4种车身结构，分别为四驱高底盘大双、四驱高底盘小双、两驱高底盘大双、两驱高底盘小双。小双排车长超过5300mm，大双排车型车长超过5600mm，车宽均为1900mm、轴距均为3100mm，在同级产品中处于领先的地位。

小双排货厢进深为1485mm，宽度为1510mm、高度为530mm，货厢内有不锈钢材质的货架，美观与实用性兼顾。货厢防划防腐蚀，内部配有挂钩，方便固定货物。在货厢栏板下方设置了一块脚踏板，稍稍抬脚上车还是非常方便的。

安全：五星碰撞标准，坚实可靠

安全性对于皮卡来说非要重要，皮卡的使用场景比起其他乘用车辆更加复杂，往往要接受沙石、泥泞等非铺装路面的考验。众所周知，上汽MAXUS T60是一款安全过硬的车型，其在澳大利亚ANCAP安全测试中，获得了五星安全评级，并且评分为中国品牌历史最高分，成为了首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。

上汽MAXUS T70继承了T60良好安全表现的传统，将乘用车热成型技术、激光焊接技术应用皮卡上，材料上使用了屈服强度超过1000Mpa的热成型刚；在配置上配备了“双前气囊+双侧气囊+双侧气帘”6安全气囊、全车还具备三点式安全带、双预紧式限力安全带、自动防炫目内后视镜、博士9.0 ESP车身稳定控制系统、360°环视影像，除了被动安全之外，还可以选配LDW车道偏离预警以及疲劳驾驶预警等主被动安全配置，主被动一体，安全防护等级高。

动力：媲美3.0T发动机，油耗新低

T70使用了最新的“上汽π”高性能柴油发动机，该款发动机排量为2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，账面数据非常优秀，在与国内主流的国五柴油发动机相比丝毫不逊色，比起铃拓2.5T发动机、拓陆者2.8T发动机，在数据上都要领先，甚至接近于D-MAX代号为4JJ1的3.0T发动机。

T70之所以拥有如此强劲的动力性能表现，离不开运用了最新的发动机技术。T70搭载的“上汽π”柴油发动机运用了VGT+WGT两级涡轮增压器技术，其主要是利用发动机排出的废气进而推动增压器涡轮来增大进气量，能够有效提升发动机的升功率和低速扭矩，实际上功率得到30%提升、低速扭矩得到15%提升。

耐热性对于柴油发动机来说也是一道“高考题”，T70面对这项难题采用了水空中冷器，在中冷器中加入了水冷功能，其能够降低增压后的进入发动机的空气温度，从而降低发动机的热负荷，一定程度上也能提高发动机效能。

作为一款满足国六排放的柴油发动机，工信部油耗仅仅为7.5L，“上汽π”自然有它的核心秘籍，首先就是采用了可变进气涡流系统与二级可变变量机油泵。

可变进气涡流系统是对进入发动机内的空气涡流进行微调，让气流强度匹配当前发动机转速，“上汽π”所独有的智能单轴连续可变涡流控制阀可以让柴油燃烧的更加充分，在减少颗粒物排放的同时降低了3%的油耗。

二级可变排量机油泵是针对发动机的不同运转工况来供给发动机当前最适合的机油量，避免因为机油不足而出现磨损发动机或发动机内机油过多现象，达到了降低油耗的效果。

其次是搭载了2000bar高压共轨燃油系统，同样也是“上汽π”发动机所独有的技术，其通过控制PVC和流量阀双轨压，可以实现每此循环提供8次燃油喷射，让高压柴油雾化的更加精准和充分，有效降低由于燃料燃烧不充分所排出的氮氧化物与硫氧化物。

最后则是高低压双回路EGR，其能够对排出的废气进行处理，去除其中的悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物，达到国六排放的标准。

总结

上汽MAXUS T70有着不错的基础，要知道其老大哥T60在上市14个月就跻身国内皮卡销量排行榜四强，海外上市16个月销量就突破了1万大关，是出口澳新等发达国家销量第一的皮卡车型。而作为继任者，T70在动力、油耗以及外观设计上更进一步，代表目前国内高端皮卡前沿水平，对于它的表现我们非常期待，相信在皮卡政策不断放开以及消费观念转变背景下，T70将获得不错的销量表现。