作为吉利新能源首款全球战略车型—几何 A上市已经有一段时间了，但是笔者对它的了解也只是在4月上市的那一天。还好，6月5日，几何A高维安全体验营试驾活动在北京举办，因此便有机会对这款车进行了深入了解。

首先就是这款车的命名。关于“几何A”的命名，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾这样说过，“几何表达了吉利对新能源新时代的理解、敬畏与欣赏，在中国文化中，几何是对无限可能最贴切的表达。用几何来命名新能源汽车品牌，一方面表达几何从出生开始就要做一个“多维、专注、纯粹”的品牌，一方面则表达了几何品牌从用户需求的本源出发，以科技创造极致的环保与安全的出行，实现人类出行与自然和谐发展的信心和决心。而A是阿基米德的第一个字母，代表着人类战胜一切的智慧；A也是26个英文字母的开端，代表几何汽车新的开始，同时也寓意着，几何汽车要为用户打造纯电市场上A选项的信心和决心 。”

的确，几何 A定位为A级纯电轿车，是吉利新能源首款全球战略车型，采用吉利专为新能源车型设计的量子银盾车标，与特斯拉Model 3对标。

对于充电动汽车大家最关心的无外乎就是续航里程，几何A分为两个版本，基础版和高能版两个版本，相对应的NEDC综合续航里程分别为410km、500km。

在动力方面，吉利几何 A采用了一套纯电系统，输出能效达96.5%，配备高效能量回收系统；续航方面，几何 A提供了高续航车型和标准版车型两种选择，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，各自匹配宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池；电控方面，几何 A可实时监测电池系统，同时配备ITCS电池智能温控管理系统，极寒预热、高温冷却，在零下30°到50°温度区间，都可正常充电；

电驱方面，几何 A采用HEDS高效电驱系统，其配备的永磁同步电机防水防尘等级达到IP67，即使涉水行驶也可以保证安全运行。其单级减速器则采用了和宝马、奔驰两大豪华品牌相同的博格华纳单级减速器。充电方面，几何 A具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。标准版车型 0.5h即可完成30%-80%充电，高续航车型 0.55h完成30%-80%充电。

几何A首次应用全新“量子银盾”车标彰显其前卫属性，并拥有全LED光源的智简能量灯组、风感律动呼吸栅、隐藏式门把手、全幅式玻璃天幕等专属设计，整体造型既有科技、前卫的纯电车型原生气息，也兼具时尚、动感的轿跑风范。同时，工程师和设计师们打造“7大御风模块”，通过卓越的空气动力学优化设计工作，使几何A的风阻系数仅为Cd0.2375，在确保几何A拥有独特造型的同时，也能为消费者提供更强的续航能力。车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。

内饰设计上。E-touch中央超感触控区等位置大量采用触控式设计，激光雕刻技术饰板上的六边形元素层层延展，呈现出浓厚的科技、前卫氛围。此外，几何A的内饰环保性达到行业领先水平，座椅采用欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物。

在智能安全方面，吉利几何 A配备了12.3英寸的720P高清全触控电容大屏，集成智能车机系统、原装行车记录仪等为一体，存储空间达32G。新车全系搭载了专属智能车载系统，将导航、娱乐、语音控制、远程车辆控制等多项功能融入日常用车场景，并通过个人专属的账户提供定制化服务。

在驾驶安全方面，几何 A搭载了L2 plus智能主动驾驶系统,其采用了了摄像头+毫米波雷达的融合方案，使AEB自动紧急制动系统、ACC S&G启停式自适式智能巡航系统等更为精准、安全，可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。增加了侧后方毫米波雷达，可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等。通过雷达波感应周围移动物品，实现多方向、多角度的预警。

在实际的驾驶感受上，首先，是几何A的这套系统使用非常便捷，不同于其它品牌车辆巡航设定的繁琐，几何A就只有方向盘左侧唯一一个启动/关闭按钮，开启它，拨动按键调节最高设定时速就行。

在加速踏板和制动踏板都不算十分轻盈，特别是制动踏板，尽管行程不长，但有着及时的反馈，在行驶过程中，沉稳的脚感和线性的制动效果，也能给人更多的信心。

虽然试驾时间不算长，但是路况体验不错，首先几何A的稳定性很好，在110km/h时速的状态下，方向依然清晰精准，即便快速变线，车身也没有丝毫多余的晃动。启动ACC自适应巡航模式， 0-150自适应巡航在跟车时把握得算是比较到位，不过对于突然变线过来的车偶有判断不准的情况。值得一提的是，NVH表现可圈可点，基本没有让人心烦的电流声。

底盘表现不错，在经过一段施工随时路面时，几何A的悬架系统很干净地将大部分振动吸收，不会产生任何多余的跳动，就像德系车一般，底盘很是厚重，并且韧性十足。

场内测试条件有限，仅有一个6米的圆周稳态场地，几何A在28km/h时速时出现响胎，车辆出现轻微转向不足。也就是说几何A在通过半径仅有3米的掉头弯时，仍能以28km/h的速度通过，不得不说，倍耐力P系列轮胎的强大，同时也能看出几何A在这方面还是挺下本钱的。同时几何A的车身姿态保持的比较稳定，通过车厢侧倾角以及悬架匀称的阻尼帮你感知车辆的极限。

《汽车年轮》认为，试驾的时间虽然短暂，但也了解到了几何A的确有它的独到之处，既能满足日常的通勤，又不会让人觉得无趣；再加上考究的用料和精细的做工，和多数同级别自主品牌电动车相比，可以说是良心之作了，此外，几何汽车为北京市场定制重磅福利“1亿元 盛惠北京”、“3天免费试驾”两大礼遇。