陈总监：“晓政，端午有安排吗？我这里有一个‘2019雪佛兰 DC 24HOURSSUV驾训体验营’的活动，要不要去呢？”

我：“应该没安排吧，试驾活动在哪里呢？”

陈总监：“在丽江！”

我：“我去！我单身！我有时间！”

2018年6月初，我带着自行车和行李来到了丽江，开始了骑向拉萨的滇藏骑行之旅。时隔一年，2019年6月初，我因“2019雪佛兰 DC 24HOURSSUV驾训体验营”的活动再次来到丽江，可能这就是缘分吧。

首先来简单的介绍一下2019雪佛兰 DC 24HOURSSUV驾训体验营，此次活动是雪佛兰携手DISCOVERY探索频道做的一次驾训体验活动，活动由野外生存培训和越野培训/穿越两部分组成，时间为两天，想要了解活动全程的小伙伴，可以点击《雪佛兰DC 24小时SUV驾训体验营》观看这两天的活动直播。

作为一名汽车编辑，我还是想从第二天的越野培训/穿越开始说起，本次“2019雪佛兰 DC 24HOURSSUV驾训体验营”的试驾车辆为探界者Redline 550T自动四驱捍界版RS。关于四驱系统，探界者搭载了一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式差速锁。前后桥均采用的是开放式差速器，并通过电子限滑系统对车轮进行动力分配。那么这套适时四驱系统的表现究竟如何呢？有车以后PT8-120新车专业评测体系已经为你准备好了答案，详情请见《全面测试“探界者”越野性能，果真如其名？》。

探界者Redline 550T自动四驱捍界版RS搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW（260马力），最大扭矩353N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

探界者轮胎为佳通越野AT100（Giti 4X4 AT100），它的优点是耐磨耐扎、轮胎自洁性较好，并可增强非铺装路面牵引力。

在越野培训环节主要是以地形模拟练习为主，因为云南是典型的喀斯特地貌高原，地貌复杂，地势起伏较大，而且冬干夏湿，导致岩土层松软，易出现塌方泥石流等自然灾害，并形成易侧滑的砂石路面、易损伤车辆的崎岖土路以及较难攀爬的土坡等等。因此针对这些路况，越野培训分为砂石弯道、驼峰/沟壑、坑洼/起伏三个项目进行。

首先我们进行的是坑洼/起伏项目的培训，在连续的坑洼起伏路面上，线路选择非常重要，我们选择“Z”字形走线，这样的走线非常考验车辆交叉轴的通过能力。按下“AWD”后，最强越野模式下的探界者，通过这个项目的难度并不大。

第二个培训项目是驼峰和沟壑路面的通过能力，我们将经过三个驼峰，坡度也越来越大。这个项目的要点是对线路的选择以及油门的控制，在选好较为容易攀爬线路的前提下，上坡过程中要慢慢的往下踩油门，让车辆匀速、平稳的爬上峰顶。因为探界者接近角和离去角只有19°和24°，在爬坡和下坡时非常容易发生剐蹭，所以切忌大脚踩油门冲顶以及快速下坡。

第三个培训项目是砂石路面的过弯技巧，这个项目中我们将体验车辆ESC在打开和关闭状态下的车身动态有何变化 。虽然这个项目的最终目的是告诉我们，在砂石路面要借助ESC和四驱来安全通过易滑路面，但是在场地练习的时候，我们更乐意关闭ESC、大脚油门并急打方向盘，通过侧滑来快速过弯。

在做完这三个越野培训项目后，我们将驱车前往玉龙雪山国家级风景名胜区内穿越越野道路。在穿越开始前，我们经过了一段柏油路面。这台2.0T+9AT的探界者，动力输出还是比较平顺的。悬挂的调校偏硬，虽然这样的调校可以非常清晰的感知路况，但是车内的乘坐舒适性则会有所降低。

此次的穿越道路主要以碎石路为主，中间会穿插一些较大的炮弹坑、连续爬坡、连续下坡等等路面，可以说这些越野路段是对培训项目所学技巧的一个考验。

在碎石爬坡路面，首先要选择一条安全、容易通过的路线，并保持平稳的动力输出，避免出现大脚踩油门，导致轮胎打滑的危险情况的发生。如果在上坡过程中发生打滑和失速，在条件允许的前提下，应当让车辆沿原路缓缓的退下坡道。

俗话说的好“上山容易，下山难”，开车下山可不是一件轻松的事。行驶在多急弯的下坡碎石路上，如果车速控制不当，就会出现刹不住车的情况发生，最终导致车辆冲出道路。所以我们驾驶车辆行驶在下坡路段时，最好采用点刹的方式来尽量降低车速，保证车辆随时都可以停车。不过好在此次试驾车都配备了陡坡缓降功能，一定程度上降低了车辆下坡时的车速，提升了行车安全性。

除了越野培训/穿越外，在来丽江的头一天，我们还进行了野外生存培训。培训内容主要包括如何在野外快速生火、快速获得结实的绳子、过滤脏水及煮沸后获得干净的饮用水等等。我们的培训教官是来自Discovery探索频道的野外生存大师——乔尔·兰伯特，在此我极力推荐大家去看一下他的《荒野大追捕》。在这部纪录片中，你将会看到这位前海豹突击队队长是如何与世界上精锐追踪队伍斗智斗勇，最后逃出生天。

两天两夜的“雪佛兰DC 24小时SUV驾训体验营”正式结束，无论是专业的野外生存培训还是紧张刺激的穿越试驾，都让我度过了一个难忘的端午节。虽然通过越野项目以及穿越体验，证明了探界者这套四驱系统以及电子限滑系统不俗的实力，但是和带有机械差速锁的车型相比，越野能力还是稍显不足。期待下次的“雪佛兰DC 24小时SUV驾训体验营”会有越野能力更强的索罗德等车型的出现，再来一场更硬核的越野穿越之旅。