奥迪RS 3舒适性实测 谁说性能车舒适性很差？

【有车以后 舒适性测试】奥迪RS 3作为一款“终极钢炮”，在性能上自然不必多说，实测4.14S破百的成绩也让它在公路上难寻对手。但是多数性能车为了追求更为极致的运动表现，必然会适当的放弃舒适性，这样一来日常使用的话，开着就会很不舒服。那么今天，我们就通过PT8-120舒适性实测，来看看RS 3的表现到底如何！

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试的这辆RS 3配备了尺寸规格为前255 30/R19、后235 35/R19的倍耐力P ZERO系列轮胎，注重干湿地更加纯粹的抓地力。不过RS 3的胎壁相当薄，这样能够避免轮胎造成过多的弹跳，提高极限时的抓地力，但对舒适性也会造成负面影响。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点在机场北线，车流量正常。

RS 3搭载的是横置直列5缸2.5T发动机，配合运动排气，在点火的一瞬间就会让周围的人明白它的脾气。就算关闭排气阀门，在怠速状态下也能隐约听见排气的喘息声，而且RS 3车头盖下方是没有隔音棉的，所以怠速噪音偏高。

一般来讲，当车速到达60km/h以后，主要噪音源是胎噪及风噪。但换到RS 3身上，大部分动态“噪音”都来自排气，为什么加引号呢？是因为这真的不能算是噪音，对于大部分人来说，绝对是“天籁之音”。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了，RS 3使用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

视频为测试全过程

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），但由于RS 3的标准胎压为3.0 bar，我们则根据车型胎压需求做出了相应改变，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过实测，RS 3平均洒出的水量为21.7 ml，在PT8-120紧凑型轿车颠出水量大数据中排在第三名！但请不要忘了，它可是辆纯粹的性能车，这一切都取决于是RS 3配备的可变悬挂系统。在舒适模式下悬挂最软，通过路面细碎颠簸时可以很好地化解掉，像通过减速带这种较大的颠簸时，悬挂也能最大限度的一次性吸收冲击，车身没有多余晃动，干净利落脆。但由于它的胎壁过薄，通过大颠簸时还是要尽量放慢车速，不然会对轮胎造成很大伤害。