扭矩和马力到底代表着什么？为什么资深车迷都会说“Horsepower for sale，Touque for Race”（马力用来卖车，扭力用来赛车）？

简单来说，扭力是引擎运转输出的曲轴扭力最终传递到轮胎上用来推动和加速的力，是一个实实在在存在的力；而马力则是通过公式“功率（千瓦）= 扭矩（牛米）*引擎转速（转/分钟）÷9550”计算而来的一个值，其代表的是单位时间内引擎所做的功。

由于引擎做工就是为了推动车运动，所以单位时间内引擎做工越多，代表车运动距离越长，根据公式“S（距离）=V（速度）*T（时间）”就可以看出，单位时间内引擎最终做工多少直接决定了你车能跑多快，这就是大家常说的“马力决定极速”

根据前边的公式“功率（千瓦）= 扭矩（牛米）*引擎转速（转/分钟）÷9550”，我们通过固定变量就可以看出相同转速下扭矩越大马力就越大，单位时间内达到的极速就越高，这就是意味着车的提速快，即“扭矩决定加速”

不过在实际情况下，这些数值都不是一定固定稳定的数值，所有的内燃机输出扭矩都会随着转速的改变而改变，最终形成不同的输出特性。譬如，两个最大扭矩持平的同排量引擎，会因为最大扭矩输出转速范围的不同使最大马力出现较大差异。所以并不能单纯的说：马力决定极速，扭力决定加速。

截至现在我们已经弄明白了引擎各项数据的关系，不过引擎输出多少还不能完全决定车辆性能，因为最终决定车性能的是“轮上性能”！而引擎到底能输出多少到轮上，变速箱扮演了很重要的角色。

变速箱齿轮比越大，极速越低，加速力越高。小扭矩汽车可以通过较大的变速比来放大最终输出的轮上扭矩获得更优的加速力（改装大尾牙就是这个原理），而大扭矩汽车可以通过较小的变速比换来更好的极速表现。这就直接导致出现某些厂家虽然引擎数据不如对手，但却能凭借较好的变速箱匹配使最终性能强于对手！

为什么说马力用来卖车，扭力用来赛车

因为扭力是一个实际存在的力，而马力是一个计算的数值，换句话说扭力是车的实际能力，马力是对它实力的总结报告，举个不太恰当的例子在商店里你看上一个商品，这件商品就可以比作是扭力，而他的标价就是马力。赛车需要的是实力，而卖车需要的是让消费者对车的实力有个量化的理解。

不过我们必须要知道，最终性能是一个由调教、匹配、优化共同的组合效果。光谈输出不谈范围就是耍流氓，光谈引擎输出不谈轮上输出更是耍大流氓！

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