▶718 T售价64.10-66.10万元

▶推出Cayman T和Boxster T两款车型

▶最大马力达到300匹

保时捷718 T终于在昨天开幕的深港澳车展正式发布，售价64.10-66.10万元，分别有硬顶版的Cayman T和敞篷版Boxster T，但这款“低配”718凭什么让车主多花十几万？

从外表来看，保时捷718 T和普通的718没什么两样。如果你看到它门板上的尼龙绳拉手，以及没有多功能按键的方向盘，还以为这是偷工减料。其实，718 T就是传说中的“简配减重高性能版”，工程师认为，只要能减重，一切皆可抛！

默认状态下，中控台上那套保时捷通讯管理系统（PCM）同样会帮你去掉，只给你留下个超大的储物格。但不用担心，保时捷知道很多消费者受不了这么纯（kou）粹（men）的设计，所以这套系统依然可以免费选装。

但实际上，保时捷718 T的减重效果并不是突出，最轻的车型也达到1350kg，但这是手动挡车型的重量，搭载PDK变速箱车型的重量也达到了1380kg，和普通的718也只不过是十几kg的差别。

如果你以为多花十几万只是为减轻这微不足道的重量，那你就错了！它在性能方面绝不减配。它全系标配保时捷主动电子减振控制系统（PASM），可对悬挂阻尼进行调节，车身高度比普通版还降低了20mm。

另外，Sport Chrono配置包也成立标准配置，它不仅配备机械式圈速秒表，还有普通、运动、运动+以及自定义四种驾驶模式选择，利用方向盘的旋钮就能控制，能不能高效地完成弹射起步，都是由这套Sport Chrono配置包说了算！

既然号称高性能，肯定不能忽略它的动力！同样是2.0T水平对置涡轮增压发动机，它却能爆发出300匹最大马力，以及380牛·米的峰值扭矩，连后期刷ECU的升级改装的功夫都省掉了。

经过这一系列的动力提升，匹配6速手动变速箱车型的百公里加速时间只需5.1秒，匹配7速PKD双离合变速箱车型的的百公里加速时间更只需4.7秒。但有小道消息称，中国市场可能不会再引入手动挡车型，毕竟多花十几万还只配个手动挡，潜在车主会觉得没面子。

然而，保时捷718 T在中国市场根本没有存在的必要，因为对于有精神洁癖的保时捷车迷来说，不配手动挡的保时捷718 T仿佛失去了灵魂。保时捷的“T”系列意义是什么？就是追求纯粹、原始的驾驶乐趣，太丰富的配置，味道就变了。

而对于那些不太看重保时捷文化的车主来说，这多花的十几万不就是选装的配置吗？想要高性能，干嘛不直接买718 S或GTS车型呢？但无论怎么说，肯定有人愿意买保时捷718 T，反正很多人就只是冲着保时捷的车标而来！

网友热评

@水门打开：还是赚钱最重要！反正很多人根本不懂什么是真正的保时捷，而且还愿意做冤大头，谁拦得住？

@VictorV：难怪说中国没有汽车文化，这些好好的传统都因为市场给破坏了。

@MK1：718都已经烂大街了，真正的纯粹，还是买911吧！