奔驰比亚迪大招 新车超出想象 和奔驰一起卖你会买吗？

近日，深港澳车展正式开幕，各大车企再次齐聚一堂，为了销量和品牌又展开了比拼，德系三强甚至包下了几千平米的展馆，财大气粗的样子显露无疑。

尽管品牌众多，但新车却比较少，跟四大车展完全不在一个水平，不过这也给了很多车企可乘之机，是个发布新车的好机会。在琳琅满目的车型之中，笔者也发现了一个逐渐走向边缘的汽车品牌，腾势。

被寄予厚望却意外陨落的车型

2012年，比亚迪和奔驰的合资品牌腾势首款概念车发布，虽然前两者在当时的实力都不如今日般强势，但双方的合作还是被市场看好，被寄予了厚望。

没想到腾势上市后的销量表现却让人大跌眼镜，未成爆款就已陨落，在过去的几年时间里，亏损了几十亿元的资金，销量却每况愈下。

至于造成如此局面的原因，汽车圈众说纷纭，但可以肯定的是，腾势500之所以会沦落至此，是种种因素综合而成，远远不止一个方面。

时隔七年再发新车

本次车展，痛定思痛的奔驰和比亚迪，也针对腾势的困局拿出了新的概念车，Concept X，距离上次腾势发布概念车已经过去了七年时间。

从定位来看，Concept X的设计在大方向上就有了明显的提升，是一辆SUV车型，而不是腾势500那样四不像，既不是旅行车也不像SUV，反倒越看越像比亚迪e6，多被作为出租车使用，让消费者在心理层面就很难接受。

Concept X概念车汲取了当下新能源车很多的流行元素，首先贯穿式日间日车型，是造车新势力中刚刚兴起的设计，在蔚来概念车ET和小鹏P7上都有体现，两侧类似圆形的灯组也很有特点，整个车头较为圆润，同时采用了密封式处理，非常的新潮，一改过去在消费者眼中的印象。

侧面非常大胆，电子后视镜和隐藏式门把手都没有错过，腰线则是非常圆润的从车头向上延伸到了贯穿式尾灯上，整体设计较为激进，轮毂的尺寸很大，让整车的比例看起来更加的协调，在视觉上也提升了整车的高度。

尽管这只是一款概念车，未来感十足，但从造车是新势力的表现来看，想要把该车量产难度也不是很高，只是电子后视镜在量产时肯定会被取消，毕竟目前的道路法规还不允许。

多元化动力，满足不同消费者需求

腾势一直都只有纯电动车型，并且综合续航达到了451公里，实力遥遥领先的同时，也让喜欢插混车型的消费者去了别的品牌。

Concept X吸取了这个重要的教训，在新车上采用了纯电动和插电混动两种不同的能量类型。纯电动车型的动力毋庸置疑会来自比亚迪，但插电混动系统就有些耐人寻味，依照惯例，腾势的价格多在30万以上，如果采用了唐DM的动力，消费者还不如买直接买后者。但如果采用了奔驰GLC的2.0T低功率发动机，其最大马力仅有184匹，还要稍逊于唐DM，加速上更是无法相提并论，反而会吃力不讨好，这是一个难点。

并入奔驰销售体系 能否助其成为爆款

此前，腾势汽车经销商数量少的问题体现的淋漓尽致，很多消费者想要购买却不知从何下手，成为了腾势的痛点。

本次Concept X则是在奔驰展馆进行发布，为其吸引了不少的眼球，也说明了奔驰和比亚迪的重视，未来腾势车型会并入奔驰的销售体系，改变了以往网点太少的缺点，同时也在客观上提高了腾势的品牌形象，前途也更加明亮， 具备了成为爆款的潜质。

值得一提的是，本次在概念车旁边的油泥造型也非常漂亮，也许Concept X的未来会跟这油泥一样，尽管历经千辛万苦，最终还是可以成为自己想要的模样。