为什么硬派越野车都有三把锁？
玩越野车通常绕不开一个话题：
这车有几把锁？
这里所说的"锁"，可不是门锁，
而是差速锁。
可以这么说，没它甭想玩儿越野。
差速锁的数量是判断越野能力的重要标准，
比如城市SUV通常只有一个电子差速锁。
而真正的越野车则有前桥和后桥两个差速锁，
最高级的越野车有三把锁。
除了前后桥的差速锁外，
还有一个中央差速锁。
什么是差速器？
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举个例子：
汽车在转弯时，
外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，
这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧。
如果左右两个车轮直接相连，
车轮必然出现边滚动边滑动现象，
将会加速轮胎磨损，
增加汽车的动力消耗。
差速器的作用就是：
满足汽车在行驶中所遇到的两侧车轮转速不同的要求。
由于差速器允许车轮以不同转速转动，
所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，
动力就会全部消耗在飞快转动的打滑车轮上，
导致其他车轮失去动力，车完全被困动不了。
为了避免车辆在走烂路时发生这种差速器帮倒忙的情况，
聪明的人类又发明了差速锁。
差速锁的原理
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差速锁可以在车轮失去附着力时，
让差速器减弱或失去作用，
将动力平均分配到车轮上，
以帮助车辆摆脱困境。
常见的差速锁有牙嵌式，
和多片离合器式两种，
控制方式有人工手动操作、
扭矩感应控制及电子液压控制三种。
三把锁的作用
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第一把：中央差速锁。
越野路段优先开启中锁，，
可以使前后轴转速相同，
如果出现单一车轮打滑情况，
中央差速锁是有作用的。
中央差速锁只有在轻微越野的时候有作用，
如果是交叉轴或者炮弹坑，
那就没有用了，
可以说中央差速锁的作用并不是特别的大。
第二把：后桥差速锁。
这是越野车的灵魂，
中锁和后锁同时开启，
是让你后面两个轮子和前轴的转速相同。
如果说你的后轮只有一个轮子在抓地，
那么这种情况下，
后桥差速锁的作用就显现出来了。
就比如上面所说到的交叉轴或者炮弹坑，
即便是有一个车轮悬空，
还是有足够的动力让车前进。
第三把：前桥差速锁。
能够救命的部件，
中锁、后锁、前锁同时开启，
能让车子的所有轮胎，都获得相同的动力，
如果你的车子一侧完全悬空，
那么前桥差速锁的作用就体现出来了。
差速锁的开启顺序是：
先开中锁，
不行就中锁加后锁，
最后才是三把锁一起开。
这三把差速锁，
组成了一台性能强悍的越野车，
其实对于我们普通越野族来说，
有中央和后桥差速锁一般就足够了。
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