坚守“驾控”信仰？斯巴鲁全新森林人或许还有更多惊喜等待探索

在浩瀚如烟的汽车世界里，总有那么几个特殊的品牌“个性”非常，斯巴鲁就算一个。一直追求极致驾控的斯巴鲁，在其它品牌被迫“从众”时，始终执着地坚持着自己的驾控“信仰”，这让爱他的拥趸者惊喜连连。

作为斯巴鲁的代表车型之一，全新森林人是斯巴鲁“潜心修炼”的集大成之作，水平对置发动机、左右对称全时四驱，为驾驶者提供了操控乐趣和稳定性的技术支持。日前，笔者到手了一台森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight （以下简称：全新森林人），怀着忐忑且激动的心情，开启了全新森林人的“探索”之旅!

人生若只如初见

在我眼前的全新森林人虽然一如既往的坚持硬朗风格，但更加精致细腻的曲线变化，使其有种脱胎换骨的新颖感。前脸是斯巴鲁家族的六边形造型，横置的中网格栅使其更显威武大气；造型更加精致的大灯，配有LED自适应远近光灯及“C”字形LED日间行车灯，不仅勾勒出了强烈的3D立体感，还增加了前脸的视觉感染力，更彰显了科技的魅力。而下方的镀铬雾灯区域及“爪牙”式的前杠护板，进一步凸显了全新森林人时尚与硬朗。

全新森林人的车侧线条圆润且动感流畅，延伸至C柱的腰线设计更为其注入了运动的活力，整个车身也有了俯冲的跃动感。

尾部的设计也是一大亮点，不同于现今流行的圆融车尾造型，全新森林人通过与前灯遥相呼应的C形立体尾灯，进一步拉升了车尾的视觉宽度与立体感。镀铬的爪牙护板造型也再次出现，这样的设计让全新森林人的尾部更加时尚、前卫，且提高了辨识度。

全新森林人采用了飞劲ZIEX ZE001 A/S全天候轮胎，规格为225/55 R18；轮胎采用全新胎面花纹设计，更加均衡了胎面整体的刚性分布，不仅提升了轮胎的耐磨性，还为转向提供了更稳定的支持，同时舒适性与静音效果也大幅增强，既保证了驾驶的操控性也实现了燃油的经济性。18英寸双色轮毂造型新颖，更添无限运动氛围。

科技满怀展雄姿

全新森林人的内饰使用了斯巴鲁的最新设计理念，通过丰富的造型变化，营造出了山峦起伏的层次感；大量的软质材料包裹、细腻的边角缝线、精致的工艺用料，不仅提升了车内的豪华感，更凸显了居家的温馨感觉。

作为一款追求驾控的车型，全新森林人配有的多功能运动型方向盘，不仅握感舒适，可应用的功能也非常齐全。

方向盘换挡、自适应巡航、语音控制、影/音调用、方向盘加热等应用都在随手可及的区域，使用非常方便。

双圆盘的经典造型仪表盘，左边显示转速，右边是时速的显示，中间的行车显示屏可以显示实时的行车驾驶数据，最大的惊喜是智能辅助驾驶系统的应用。

中控是我们熟悉的上下分屏显示，上方是6.3英寸的副屏，别看它不起眼，但里面却蕴含“黑科技”。不仅可以显示车辆的行驶状态，还有混合动力的能量转换图示、X-MODE驾驶模式的转换；最惊喜的是搭载了斯巴鲁最新研发的黑科技--DMS（Driver Monitoring System）驾驶员监测系统，通过车内的摄像装置实现人脸识别，可以实时监测驾驶员的驾驶状态，在驾驶员有疲劳显现或驾驶精力不集中时，系统通过警示音、仪表盘警告灯方式及时警告驾驶员，保证驾驶的安全。另外，还可以根据影像识别，最多存储5位驾驶员的驾驶习惯、空调设置、后视镜高度等信息，相较以前的座椅记忆功能更具科技感。

全新森林人中控主屏是8英寸高清液晶显示屏，不仅可以触控操作，还在屏幕下方集成了物理按键，方便驾驶员盲操作；倒车影像、GPS导航、手机互联等常规应用也应有尽有。

全新森林人配有自动空调，主/副驾驶位可以分别调控自己喜欢的温度，后排座椅也都有出风口；调控采用了按键与旋钮结合的方式，按键够大避免了误操作，旋钮的阻尼适中，操作方便。

驾驶座椅是航空环抱式造型，主/副驾驶座都配有电动调节按钮，座椅的包裹性极佳，腰部的支撑也很到位，可调控位置的头枕让驾驶乘坐更舒适，座椅还带有三级加热功能。

在空间上，试乘者身高165cm，坐在前排驾驶位，将座椅调整至最佳位置，左右的空间很宽裕，其头部与车顶还有两拳以上的空余。

在前排座椅不移动的前提下，坐在后排座椅，试乘者的头部与车顶还有两拳的距离，腿部与前排座椅的空余更是超过4拳以上，绝对满足乘客的活动需求。

在储物空间方面，全新森林人空间布局非常合理，车门处的储物格非常大，可以随手放置手机、水杯等物品；中央扶手箱的空间不算大，但内置防滑垫、USB充电接口、可移动的储物格，方便又便捷。挡位区域的杯架含有限位装置，还有梯形卡槽可以放置停车卡等物品，设计非常贴心。

而后备箱在放置有电池的情况下，可承载的容积依然可观：常规有520升的容积，在有需要时可以放倒后排座椅，这样就可以获得超过1700升的巨大空间，可以满足居家旅行、外出的承载需求。

是骡子是马拉出来溜溜

全新森林人最大的黑科技是智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）的应用，这源于曾经制造飞机的斯巴鲁对左右平衡的执着追求。它以2.0L自然吸气水平对置缸内直喷发动机为基础，在前轴之后又增加了一台最大功率9.6kW，峰值扭矩65N·m的电机，这样就形成了发动机+电机的混合动力，综合最大功能为116.6kW，最大扭矩253N·m。

在起步阶段，全新森林人非常轻快，因为在低速阶段，仪表会亮起绿色的“EV”标识，是电机在工作，所以安静且迅捷，既使不去踩油门，车辆也会徐徐前行，如果你脚踩油门继续加速，这时发动机就会介入工作，虽然不会给你带来强推感，但持续且充沛的动力源源不断，提速一点也不慢，但当你滑行或脚踩刹车制动时，系统又会把多余的动能储存在位于后备箱的容量为0.57kWh的电池组中。这样电池就实时在补充能量，以便在需要时“即刻出发”。

CVT变速箱特有的动力输出平顺性，让驾驶全新森林人的我异常舒坦。积极的动力响应，即使我使用位于方向盘的驾驶模式调节按钮至S运动驾驶模式（还有一种普通模式），虽然加速响应更快，但也没有影响全新森林人的线性行驶，它稳定得有点可怕！

还有值得称赞的是，在倒车时，中控屏幕不仅显示后方路况，还会在上屏的6.3英寸屏幕显示右前方盲区的实时景像，这个功能太有用了，为斯巴鲁的贴心点赞。

全新森林人还搭载了斯巴鲁的智能驾控利器--EyeSight驾驶辅助系统，它通过车挡风玻璃前的摄像装置，探测侧前方的驾驶环境，可以准确的识别前方1米以上移动物体的大小、距离、形状、速度等信息，从而尽早的将即将发生的危险拒之门外。 

该驾驶辅助系统包含了预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正和警报提示等先进技术。比如，通过方向盘功能区的启动按钮，先调整好跟车的时速和跟车的距离，前方车辆行驶，后车就可以自动跟随前行，前车慢它也慢，前车加速它也自动提速，既使前车行驶在拥堵路段而停停走走，后车也会做相应停止和自动跟随。

如果发生车辆加塞等紧急状况，系统会警示驾驶员注意安全驾驶，如果驾驶员未及时解除危机或来不及采取措施，系统会主动介入，采取减速或主动制动等措施来保证驾驶的安全。所以在上下班的拥堵路段，开启EyeSight驾驶辅助系统是非常明智的选择。

驾驶全新森林人行驶在高速路，也可以启动 EyeSight驾驶辅助系统，如果在巡航或者自主驾驶时，驾驶员无意识地（不打转向灯）偏离行驶道路，系统会在你即将越线行驶时，发出鸣叫，并给方向盘一个反作用力来提醒驾驶员，需要注意的是，这个反作用的力量稍大，如果你太随意的把握方向盘，有可能会发生无法掌控方向的意外，这一点需要格外注意!

卓越的驾控离不开足够好的底盘来支持，全新森林人沿用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂的组合，在面对非铺装路面时，小沟坎都会被底盘吸收过滤，坐在车内感觉不到颠簸，既使在路过起伏路面，具有极佳韧性的底盘也会给驾乘者带来舒适的通过感受。

驾驶者还可以通过档位区域的功能旋钮来选择X-MODE驾驶模式，如遇到冰雪、土路、砾石覆盖路段，可以选择SNOW/DIRT模式；而在通过深雪、泥土路段时，选择DEEP SNOW/MUD模式就比较合适。

拥有水平对置发动机和全时四驱系统的全新森林人，拥有极低的重心，所以在驾驶过程中，全新森林人紧贴路面，方向盘的轻盈灵活与清晰指向，带领全新森林人急速前进。即使在快速过弯时，虽然车身倾斜但底盘给予了足够支撑，车辆也能平稳从容飘然而过。这就是斯巴鲁森林人给予的驾驶乐趣。

小编有话说

斯巴鲁全新森林人一如既往的“优秀”，它不仅有“个性”的颜值，还有让人“眼馋”的黑科技，其卓越的驾控感觉更让人欲罢不能；在现今颜值当道的汽车市场，一直追求“驾控”信仰的斯巴鲁就显得难能可贵。全新森林人值得你去拥有！

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