插电式混合动力和纯电动是目前新能源汽车的主流，其中纯电动汽车越来越流行，不仅是新造车势力，各大传统车厂也在往纯电动方向发力。作为全球最大的新能源汽车市场，中国车企在这方面起步还算比较早的。下面来盘点一下各大中国品牌旗下的首款纯电动量产车型，看看它们的新能源“起点”都在哪里。

2010年比亚迪e6就已经交付用于出租车业务，2011年民用版的e6正式上市，但由于价格比较贵，而且又是“新物种”电动车，所以比亚迪e6到现在也是主要用于出租车行业。当时比亚迪e6出租车续航可以达到300km，采用的是比亚迪的铁电池。严格来说，其实比亚迪e6是一辆MPV，现款在售的车型续航达到了400km，采用的是磷酸铁锂电池，快充1.5小时即可充满电。

帝豪EV是吉利旗下首款纯电动车型，于2015年的广州车展上市，采用三元锂电池，综合工况续驶里程为253km。帝豪EV是基于燃油版的帝豪打造，外观内饰都基本一致，较长的续航和较快的充电速度是它的优势。现款帝豪EV将续航里程提高到了300km和400km，专用快充半个小时即可充电至80%。目前，帝豪EV是吉利汽车纯电车型销量的龙头，在全球纯电汽车销量排行榜也排得上名次。

与很多传统车厂的“油改电”方式不同，GE3是基于广汽新能源的全新纯电动平台正向研发的，并非基于传祺GS3打造。2017年上市的GE3其综合续航里程为310km，现款增加到了410km，续航能力在同级别里是数一数二。GE3虽然是定位小型SUV，但车内空间够用，而且具备不错的隔音效果。

奇瑞QQ3 EV早在2012年就推出市场，看得出奇瑞早早就布局纯电微型车，当时其续航里程仅有120km，是奇瑞QQ“改”过来的车型。现款在售的是奇瑞eQ1，也叫小蚂蚁，续航里程达到301km，属于主流水平。目前奇瑞小蚂蚁主要是应用于共享出行，此外7万不到的价格也适合作为一些家庭的额外代步车。

北汽新能源于2009年成立，2011年首批纯电动车型正式下线，推出了EV系列纯电动车，其纯电续航里程仅有140km，在当时已经是续航能力比较强了。目前北汽新能源旗下的纯电车型主打亲民路线，广泛应用于家用车、出租车和共享出行领域。在售的EC3定位纯电微型车，301km的续航能力属于主流水平，快充36分钟即可从30%充至80%电量。

不算早年推出市场用于“试水”的出租车E30，2015年推出的逸动EV是长安汽车第一款面向大众销售的纯电动车。逸动EV是基于长安的轿车销量主力逸动打造而来，当时的续航里程仅为200km，续航能力属于中等水平。目前逸动EV成为了长安新能源的当家车型，续航里程提升到了405km，属于主流水平。此外，我们实测得知逸动EV的车内静谧性表现也不错，乘坐有一定的高级感。

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