桑塔纳是上海大众国产第二代帕萨特（B2）后的新名字，自1983年第一辆国产桑塔纳轿车组装下线到2012年全新一代桑塔纳上市，历经29年的经典桑塔纳，可算得上见证了新中国经济的腾飞。它的外观不用多说，对于一辆生产周期几乎达到30周年而且样式基本没变化的车型，经典形象已经被牢牢刻在几代人的脑海里。

　　没想到，过了这么多年的桑塔纳，而且每年需要两次车检的老车，依然有人将它视为珍宝，或许这就是情怀体现，也是老车特有的魅力。眼前这台桑塔纳旅行版没有做过多的改装，整车经过重新的喷漆翻新，特调的天空蓝让桑旅显得格外的年轻。除此之外，外观上保持着一贯朴素经典的造型，用现在的眼光来看，桑旅这四四方方的造型，每根线条的处理都非常简洁，沉稳朴实又略显木讷，一看就不是这个时代的产物。

　　相对于满大街的三厢版桑塔纳，桑旅的保有量是不多的，当初购买它的车主肯定经常开着它去旅行，毕竟那个年代能开着桑塔纳纵横大江南北是相当有面的。与普通版最大的不同，桑旅拥有一个大后备箱，这也是Wagon的精髓所在。尽管现在很多人买车，空间不会作为首要考虑因素，但在真用到大空间的时候，谁会嫌后备箱大呢？

　　行走系统方面，轮毂被替换成非常运动的鸟巢样式，但依旧是14寸的型号，大众品牌的VW轮毂盖异常醒目。并且，老迈的刹车系统也做了全面的更新，毕竟老车需要更多的安全性维护。同时，为了更低矮的车身，车主为它更换了短弹簧，整体的车身姿态也更加美观。

　　打开机盖，还是那台EA113自然吸气1.8L发动机，马力用现在的眼光来看确实不大，但是桑旅没有过多的豪华配置，本身自重也轻，毕竟那个年代它还是警车的首选呢！全车经过了拆空，整车线束被重新梳理，保证后续车辆安全性。

　　内饰方面经历了大幅度的翻新，表显13万的里程数没有我预期的高，但不排除被人改动过。原本的织物座椅用真皮重新包裹，并且仪表台、中控台、档把等都重新装饰，整体较之前豪华感提升明显。方向盘采用了时下流行的复古设计，并且增加了中央手扶箱，内饰整体棕色系的升级显得非常有质感。

　　用现在的眼光重新审视这台桑旅，“老”是肯定的，但是把它收拾打理升级一下，它还是那么的帅，走在街上的回头率绝对不亚于超跑。由于国内的汽车工业起步晚，汽车历史文化没有国外那么深厚，严格的车辆报废制度让很多车渐渐淡出视线，收藏老车已成为一种奢侈。对于那些老车，那些还能正常上路的经典车，我们必须予以肯定，给予它们尊重，而不是抛弃。 

📷 图片/ 肖贾

✏ 作者/ 肖贾

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