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以上结论是根据2011年以来在欧洲售出的40万辆聆风车型的数据得出的。目前,日产正在考虑重复利用其聆风车型电池的多种方法。例如,日产已经在荷兰阿姆斯特丹的Johan Cryuff体育场安装了一个3兆瓦的储能系统,该系统使用了148个聆风车型的新旧电池。
该公司还提供家用太阳能电池板和电池产品。日产也在研究如何利用电动汽车电池存储电网中的电力,并在适当的时候,将电力返还给电网,从而让车主能够获利。而且,该公司与意大利能源公司Enel在丹麦进行了一个试点项目,采用该种方法,车主最多可赚到1300欧元。此外,日产多年来还一直在测试某种形式的车到电网(V2G)系统。去年,该公司推出一个现代街灯,该灯利用聆风车型旧电池和太阳能电池板提供电力。
此外,聆风车型在德国、丹麦和英国被认为是一个“能源工厂”,可以使用更为传统的方式,将其与电网相连。
编辑点评
日产在前任CEO卡洛斯·戈恩被捕之后,整个企业的日子并不好过。而在新能源市场却能带来一些好消息,例如之前透露的考虑收购一家中国电动初创汽车公司,以及这次聆风电池的超长寿命消息。这些都能一定程度的提升整个企业的士气,及早恢复过来。