【有车以后 做工用料实测】基于宝马UKL前驱平台打造的宝马2系多功能旅行车，自诞生以来就斩获了两个“第一”的名号，分别为宝马第一台前驱车、第一台真正意义上采用三缸发动机的宝马车（除了搭载三缸发动机的宝马i8插电式混合动力车型）。今天我们测试的这台宝马2系旅行车是进口车型，它的价格自然也不便宜，其2018款车型售价为26.38-29.98万元。所以，这台价格近30万的进口宝马的做工用料表现如何呢？砖叔用实测数据来告诉大家。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，宝马2系多功能旅行车最大间隙位于尾厢盖左侧，达到了5mm。车身平均间隙为3.62mm，与同级别车型相比，平均间隙属于良好水平。车身间隙最大差值为3mm，作为一台30万的进口车，这样的成绩与同级别车型相比，属于一般水平。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，宝马2系多功能旅行车实测漆膜平均厚度为130.6μm，与同级别车型相比，它的漆膜厚度属于良好水平。漆膜厚度最大差值为26.4μm，车身漆面均匀程度表现一般。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宝马2系多功能旅行车的品质够不够好。

车头盖隔音棉

一体式车门框

锻造铰链

车身用料方面，宝马2系多功能旅行车表现绝对对得起它的价格，像激光焊接、一体式车门、锻造铰链等较为先进的工艺都没有缺席。车头盖采用气压弹簧撑杆，还配备了电动尾门，提升了日常使用的便捷性。在隔音降噪方面也没落下，车头盖和翼子板内都装配了隔音棉，略显遗憾的是前后车门玻璃均为单层。 

中控台

单层玻璃

门板

顶棚

在车厢用料方面，宝马2系多功能旅行车中控台上方为一大块搪塑软质材料，车门以及中控台一些经常摸得到的地方均采用了皮革和搪塑软质材料进行包裹。而且中控台以及车门板还加入了金属面板做装饰，使内饰看起来更精致。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，宝马2系多功能旅行车都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

宝马2系多功能旅行车在安全设计方面的配置非常丰富，全车车窗均配备了一键升降且支持防夹手，天窗也配备了防夹手功能。后排中央座椅配备了头枕，在发生碰撞时，一定程度上可以减轻中央乘客颈部的受伤程度。此外，全系标配8个安全气囊，主要针对前后排乘客，第三排并未配备安全气囊。