首先在动力上，雷凌分为了两个版本，传统动力1.2T（185T）车型和双擎车型，按照上一代雷凌1.2T和双擎版本之间差异的经验，如果你的绝大部分用车场景都在拥堵的城市，双擎版本在油耗和动力体验上都更加具有优势，1.2T车型则更加适合常跑高速，较少遇到堵车情况的车主们。而双擎版本普遍比汽油版本价格高1万多，如果你是希望买双擎把差价通过油费省回来，那我可以跟你说，这基本上属于“痴人说梦”，毕竟上一代1.2T版本油耗表现已经相当优秀，更不要说新款升级了一套更加先进高效的模拟10速CVT。

先来说185T的传统动力车型。分为5个配置，先从最低配的进取版说起，售价11.58万，它最大的亮点是价格，比上一代的185T自动挡入门车型价格还要低。配置标配了前后LED大灯，自动大灯，全车8气囊，ESP，胎压监测（不带独立显示），电子手刹，手动方向盘四向调节等功能。配置上基本解决温饱问题，所以雷凌不存在“乞丐版”这个说法。参考售价上的优势，我们能给出“比较推荐”的评价。

进取版往上一个配置叫豪华版，售价12.98万，比进取版多花1.4万，换回来倒车影像、无钥匙进入和启动、电动天窗、仪表盘彩屏、9英寸中控触摸屏、多功能方向盘、带数值显示的胎压监测、蓝牙、一整套带预碰撞车道保持主动安全系统，以及丰田最近主推的App车况查询和远程控制的丰田智行互联。这个版本是全车系里面性价比最高的，基本上日常能用得上的舒适性配置、安全性配置都到位了，1.4万的差价是完全值得的，我能给出“十分推荐”的评价。

豪华版再往上一个配置叫运动版，售价13.38万，比豪华版贵4000块钱，升级的基本都是外观层面的东西，车身高度降低20mm，16寸的“人畜无害”样式轮毂换成17寸运动轮毂，轮胎也自然跟着升级，前大灯换成鹰眼立体LED，增加LED的前雾灯，倒车雷达以及运动风格座椅。单从配置上的升级来说，这4000块钱是值得的，但由于这些升级都不能算是“刚需”，所以如果你是外观控，运动版对你来说绝对是“十分推荐”的，相反如果你太不在乎这点，运动版我能给“比较推荐”的评价。

再往上就是次顶配的科技版，售价13.98万，差价是6000元，据说是根据中国消费者的喜好量身打造的版本，简单粗暴来说就是在中控区域塞进了一个12.1英寸的触摸屏，甚至连仪表盘都换成了7英寸的显示屏，这还不够，在仪表盘上方广汽丰田还给你装上一套HUD抬头显示系统，其他配置的升级还有自动空调、PM2.5过滤、实时交通路况显示等等。这个配置由于中控屏幕太过于庞大，导致破坏了整体设计的协调性，我个人是不喜欢的，当然萝卜青菜各有所爱，每一个人的审美都不同，单单从配置上来说，这些锦上添花类的配置对于这个级别的消费者来说，吸引力相当有限，除非你对大屏幕有谜一般的执着，否则我都只能给到“不推荐”这个评价。

最后就是顶配尊享版车型了，售价14.18万元，和科技版只相差2000元，配置上的变化就是换皮，方向盘、档把头、座椅都给你换成皮质，驾驶座10向电动调节，后排乘客也关怀上了，独立后排出风口、后排双USB接口、后排头枕独立可调。顶配车型对于追求豪华感和进一步舒适性的消费者来说还有点意义，至少比科技版来得实在，但价格摆在这里，因此我只能给出“一般推荐”的评价。

接下来就来到混动车型，配置与汽油版一样分成5个，名字也一样。混动车型在基础配置上，一开始就比汽油版本多了仪表盘中央彩色信息显示屏、多功能方向盘、胎压显示、一键启动、自动空调和PM2.5过滤等配置，算是起步价更贵的安慰奖吧。

最低配进取版，售价13.38万，比上一代混动最低配价格低了6000元。但话又说回来，这也是全系混动与传统动力对等配置级别车型里面，差价最大的一款，达到了1.8万，比豪华版的1.2T车型都要贵，配置虽然不低，但显然其他配置的性价比更加高，因此我们只能给到“一般推荐”的评价。

次低配豪华版，售价14.28万，和低配差价9000块，和185T版本相差1.3万，配置上在传统动力豪华版的基础上还多了自动空调和PM2.5过滤，常用的配置上基本找不到缺漏，性价比十分突出，因此给“十分推荐”的评价。

中配运动版，售价14.68万，和185T一样，多花4000块换来外观升级，但和185T运动版不同的是，混动版本的运动版并没有降低车身高度，因此我们给出“比较推荐”的评价。

次顶配科技版，售价15.08万，由于自动空调和PM2.5过滤属于混动的标配，因此和运动版的差价也只有4000块钱，但参考上文对科技版的评价，对于这个配置我们依旧是“不推荐”。

顶配车型尊享版，售价15.28万，全系最贵，配置差也和185T一致，这个价格已经可以够得着不少优惠较大的B级车车型，因此也是“不推荐”。

整体来看，我们最推荐购买次低配豪华版车型。话说回来，全新一代的雷凌无论从起步价还是起步配置上来看，对比老款车型都有不小的升级，性价比摆在这里。关键是TNGA加持后，在被动安全和行驶品质上的提升都是让人期待的，尤其是备受国人关注的独立后悬挂，在雷凌上也成为了标配，即便是面对来自思域、凌派、朗逸和宝来的威胁，雷凌也没有什么压力，其双擎车型更是市场上的独一份，最后的竞争对手，还会是即将换代的卡罗拉。

特别鸣谢文章实拍图片提供者：卞亮