刚刚，理想官方发布了关于理想one量产前的产品改进说明。从2019年4月10日理想ONE价格发布开始，经历了上海车展，以及到目前为止7个城市展厅的开业，7辆第一批理想ONE的工厂试制展车，经历了用户几十万次的静态考验，在收到肯定的同时，也收到了很多建议和批评。为了让用户得到更好的体验，理想对方向盘、内饰、中控面板材质、座椅舒适性等细节方面进行了调整。

在方向盘方面，理想主要修改了整体的质感，增加了钢琴漆的材质，用金属饰条的新设计遮挡了正面的接缝，修改了大拇指处缝线等，并在未来的量产车中使用更好的装配工艺。

在内饰方面，由于很多用户反映棕色内饰的油腻感问题，所以理想采用了新的配色解决方案。新车内饰将保持主体黑色，而座椅使用棕色，这样的调整则效仿自玛莎拉蒂。

内饰的工艺也进行了提升，所有能看到的、摸到的位置，包含屏幕下面的整个中控台，都升级为增加海绵层的皮包覆，有了非常柔软的感觉，触感和视觉感都会上升一个层次。

中控台的高亮漆面也升级为成本更高，防止划痕和曲面表现效果更好的钢琴漆涂层，大概可以减少80%的划痕问题。NFC无线充电位置，很多品牌的手机摄像头会刮蹭中控的问题也解决了。

在座椅舒适性方面，理想优化了第一排、第二排、第三排的座垫，海绵材质、厚度、皮子的分割更合理。第二排的腰靠减少，增加大腿支撑的舒适性。第一排和第二排的头枕还做了优化。第一排、第二排、老板键的座椅调节按钮，除了操作的手感有所提升，也会从黑色烤漆变成银色金属质感的按键，让按键不再有塑料感。

在设计缺陷问题上，屏幕的接缝漏色、座椅护板的开裂和异响、储物袋的开口大小、第三排座椅放倒后的缝隙问题等等，在8月份试驾的时候都会解决掉。

在质量和工艺的问题上，车身和内饰接缝大、装配质量不佳、密封条变形、关门质感差以及后备箱关闭质感差的问题等，都会在量产的时候解决。

语音功能和ADAS系统值得期待。李想表示：“语音和Level 2 ADAS的表现不错，可以挑战任何你认为最好的车，8月份试驾的时候就能够体验到了，我们愿意和任何成熟车型正面PK”。

安全方面，根据实车和模拟实验，理想ONE可以在C-NCAP规格的碰撞中获得5星标准的成绩，但中保研C-IASI规格的25%偏置碰撞则略有遗憾，只能做到A级别（由优至劣分别为：G、A、M、P），“和国产宝马3系、奔驰C级差不多”，但没有做到G级别完美的标准。这两个重要的碰撞测试都会在销量达到一定规模的时候由第三方机构抽检完成，C-NCAP估计在明年，保险协会的偏置碰撞估计在后年，因为还涉及出险后的维修成本考量。理想会提前把真实安全性透明给大家，不做隐瞒。

嘿电总结：从理想one出现在大众视野中开始，其就在不断地总结问题，并及时给出解决方案，以呈现出最好的量产车给用户。不过，在感受到理想无微不至“照顾”的同时，我们也要保持理智，毕竟最终量产车好不好才是关键。