都是汉堡，该要什么肉才好？套餐配薯条还是麦乐鸡？饮料要可乐还是换别的？吃个二、三十块的“老麦”都那么艰难，更何况在购车时，面对所谓的兄弟车型，更是无从下手。

我想说的正是国内堪称“面包车之王”的埃尔法，还有一汽丰田推出威尔法，当然少不了备受瞩目的雷克萨斯LM车系。

市场上突然多出了那么多埃尔法的衍生车型，想必吃瓜群众早已傻傻分不清。所以，还是允许我先来科普一下丰田埃尔法这辆“神车”的历史。

埃尔法车系时间不太长，是2002年丰田为与日产贵士车型竞争而开发的高端MPV。

第一代埃尔法

第二代埃尔法

第二代埃尔法兄弟车型 Vellfire

第二代埃尔法内饰

之后，丰田试水式地于2010年的北京车展上低调摆放了一辆左舵版的埃尔法在会场，没想到却收获了堆积如山的订单。

原因很简单，丰田为第二代埃尔法增加了车身尺寸，并推出了更为豪华的版本，配上带按摩功能的二排独立座椅，具备18个扬声器组合的家庭影音系统，还有360度全景摄系统，动力更换上3.5升发动机匹配7速CVT无级变速器。

加价提车的传奇，由此而开启。

第三代埃尔法（中期改款）

第三代埃尔法·蒙娜丽莎内饰（图片来自网络）

另外，丰田为第三代埃尔法和Vellfire推出了更为高端的定制款，型号为“蒙娜丽莎”。

一汽丰田引进的Vellfire定名“威尔法”，在2019上海车展期间公布了售价，全系仅有2.5混合动力版本，分为豪华版80.50万元和尊贵版85.60万元，与埃尔法混合动力车型售价一致，配置上也相同。

当初，丰田在本土市场推出威尔法时，就明确了它和埃尔法之间的定位。前者为时尚和强烈的个性，后者为优雅和精致的设计，所以购买哪一款还真是各花入各眼。

威尔法前脸采用分层大灯设计，这是其与埃尔法的最大区别；中网有着超宽的镀铬横辐条组，也让其看起来比埃尔法更显更宽厚。

车身方面，威尔法与埃尔法如出一辙，不过尾部却又有天渊之别。

威尔法尾灯是全透明状搭配大面积镀铬装饰条，甚是连尾翼和后包围底部也用上了镀铬装饰件，耀眼程度更佳。

但有一点需要注意的是，威尔法全系仅有一款混合动力系统，而埃尔法可是有3.5L自然吸气的动力单元，对大排量有情意结的话，那就只能选购埃尔法了。

在过去的2019上海国际车展，雷克萨斯新推出的LM，在吸引了无数目光的同时，也为网络界增添了不少梗。想必，大家对以下这个印象最深。

其实，明眼人一看就知，LM同样是埃尔法的换标车。但无论如何，LM还是在设计上作出了一系列改变。

首先，展台上深紫色展车型号为LM 300h，搭载一套2.5L混合动力系统，虽然这个动力配置对雷克萨斯来说已是标配。但这个动力组合出现在LM这样大尺寸的豪华MPV上，还是首次。

在短暂的内部空间展示时，我们发现了LM 300h其采用了4座设计。很熟悉不是么？嗯，就是埃尔法的四座版本，高端定制款的“蒙娜丽莎”车型。

但还有一点需要注意的是，雷克萨斯本来是为北美而生的豪华品牌，即使日本本土市场，也有不少车型是通过返销的渠道才能从北美获得。

而根据官方消息称，LM车系是亚洲市场作为先行投放。换句话就是，LM为亚洲市场而打造。

对于这三款生来就是抢手货的豪华MPV，我个人觉得就是先看那家给出的“优惠幅度大”。

换句话就是哪辆车加价少就提哪辆，当然这是相对埃尔法和威尔法来说，而且还得接受混合动力，毕竟很多“壕”们都有大排量情意结。

就目前的情况看，也就只有埃尔法是配3.5自然吸气发动机。

无论选埃尔法还是威尔法，至少一汽丰田的这波操作，对于目前一年只有5000辆埃尔法的配额来说，是帮助了再多5000位“壕”撇开加价而免除煎熬顺利提车。

至于雷克萨斯LM，官方目前没有公布售价，考虑到目前艾尔法和威尔法的原始定价，LM7座版本应该会在100万元以上，而上海车展上的4座版本更会进一步提升，加上避免征收奢侈品税，肯有可能定在120万以内。

前面也说过了关于埃尔法和威尔法的四座高端定制车型“蒙娜丽莎”，LM的出现，或许能进一步缩短了“壕”们的等车时间。

地球人已经无法阻止的这三辆豪华MPV闪耀世界般的存在。