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华为之后，还有比亚迪！

CLauto酷乐汽车

05-26

华为与任正非占据了我们的朋友圈。确实，美国对于华为的封锁，侧面也印证了华为的实力。

而在汽车界，美国对中国也没有消停。近日，根据国外媒体报道，美国特朗普政府拟极力阻止中国一家车企进入美国交通体系，阻止其拿到美国交通行业的合同。国外媒体称，这家中国车企就是比亚迪。

根据国外媒体的报道，美国政府正在酝酿通过立法禁止中国的巴士制造企业比亚迪获得美国联邦公交系统的合约，以企图将比亚迪限制在美国市场之外。而美国众议院少数派领袖的凯文麦卡锡因为替比亚迪“说了好话”而被该媒体抨击。

据了解，凯文麦卡锡当选的选区就有一家比亚迪汽车工厂。这家工厂在2017年开业时，麦卡锡还曾作为议员出席了剪彩仪式。根据麦卡锡的发言人介绍，麦卡锡之所以支持比亚迪，是因为比亚迪为当地创造了就业岗位。

这种情况也不仅出现在麦卡锡的选区内。此前在国外媒体报道比亚迪位于加利福尼亚兰卡斯特市的工厂时，兰卡斯特市市长也曾表示：比亚迪在该市开设工厂后，帮助当地将失业率失业率从24%降为4%。

而且，这位市长认为，中国已经是世界上的“超级经济体”，它和美国之间一定会存在互相竞争的地方。但同样，两国的合作领域则会更多。只相互竞争却不合作的话，对双方都没有好处。

从1999年进入北美市场至今，比亚迪已累计投入超过3亿美元。2018年数据显示，美国投入运营中的纯电大巴的80%，来自于比亚迪。

这不仅为美国电动大巴换代提供了产品支持，也给美国当地创造了就业，甚至还改善了当地的环境。此前美国环保署曾测算，向比亚迪订购的纯电动大巴预计每年将为当地减少约4500吨碳排放。

但在贸易战之下，一切都显得很脆弱。如果美国政府一旦出台限制比亚迪在美国市场发展的政令，相信无论对于美国的公交系统，还是对于比亚迪的海外市场，都会产生非常大的影响。

而对于一家车企来说，比亚迪在这次国家贸易对决走向的影响也十分有限。唯一能做的，就是仍然发展自己的技术。毕竟，对于一家生产产品的企业来说，只有将核心技术掌握在自己的手里，才能减少外界环境的波动对自己的影响。

新能源汽车商业评论也会进一步关注美国限制比亚迪事件的进展，并及时与大家分享。

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