实测一台普通车型的做工用料往往会体现出一家车企的制造水平，而实测一台一线豪华品牌旗下的顶尖产品，反应出的就是当今汽车工业的先进程度。今天，我们找来了一台宝马M5，作为宝马旗下高性能部门出品的车型，它的做工用料表现能否给我们惊喜呢？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，宝马M5的车身平均间隙达到了3.17mm，作为德系豪华品牌一线阵营的选手，其成绩与同级别车型相比处于上游水平；与此同时宝马M5车身平均间隙差值仅为1mm，成绩拔尖。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下M5的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，宝马M5表现符合同价位车型水平，实测平均厚度为169.8μm。不过，我们测试的这台M5的车身漆面均匀程度并不理想，其最大与最小的漆面厚度差值达到了101.7μm，不排除有重做过漆面的可能性。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宝马M5的品质够不够好。

（车头盖）

（一体式车门框）

（锻造铰链）

车身用料方面，宝马M5的表现符合一台性能车对于轻量化和强度的需求，车身覆盖件使用了碳纤维和大量的铝制材料。在其它基础用料方面，锻造铰链、单层加厚车窗、一体式车门等等工艺均有出现。

（中控台）

（车门玻璃）

（门板）

（顶棚）

宝马M5车厢内的用料表现能给好评，仪表台以及门板上方都采用了大量的皮革包覆并且配有碳纤维材质饰板，无论是观感还是触感都显得足够高档。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，宝马M5都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

宝马M5的安全设计较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排提供两对儿童座椅接口，作为一台超过600马力的性能车，宝马M5丝毫不敢在安全方面掉以轻心。