【有车以后 性能测试】人们的惯性思维里，宝马都是以运动、操控为品牌卖点的，但这不够全面，很多消费者对运动或者操控并不感冒，他们只想要一台空间丰富，同时车身尺寸还不能过大的多功能车。于是，宝马2系多功能旅行车就诞生了，接下来我们就通过PT8-120性能实测，来看看它到底运不运动。

2018款进口宝马2系多功能旅行车220i 尊享型运动套装版（下文简称：宝马220i）采用的是三缸1.5L涡轮增压发动机，最大功率103kW（140马力）/4500-6500rpm，最大扭矩220N·m/1480-4200rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

测试前，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭了牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，宝马220i的起步转速可以维持到2500rpm。

松开刹车，前轮出现轻微打滑现象，在加速初段有不错的推背感，换挡过程有轻微顿挫。从P-box中的数据可以看出，在车速60km/h前，最大G都维持在0.4G左右，后半程加速力道会有所下降，最终宝马220i获得了10.3秒的破百成绩，属于一般水平，击败了同级别33%的对手。

测试的这辆宝马220i搭载尺寸规格为205/55 R17的普利司通泰然者T001系列轮胎，主打静音性及排水性能。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，踏板脚感较好，一点也不生硬，ABS介入快速，介入后对踏板的控制也比较细腻，没有严重弹脚的情况。毕竟还是一台宝马，220i在急刹时车身姿态控制的不错，前悬挂支撑性很好，没有出现严重的点头情况。

从P-box中的数据可以看到，减速G值全程都维持在1G左右，最终它取得了39.17米刹停的成绩，成绩良好，击败了同级别53%的对手。