雷克萨斯对其高性能运动型跑车“RC F”进行了小改动，并于5月13日开始销售。这款雷克萨斯RC F改进了上一款版本，通过减轻重量和提高空气动力学，并且雷克萨斯对这辆RC F的性能进一步开发了新的车载电脑。

新款的街道版RC F在不断提高其特性的卓越性能，并在各方面改善轻量化、空气动力、动力传动系统、轮胎、悬架等，并在上一款的部分增重部件提供轻量化，在极限范围内具有出色的转向稳定性。除了与上一款相比实现约20kg的重量减轻之外，雷克萨斯还研发了新的胎面花纹，并且采用了复合材料，让这辆RC F有着卓越的运动性能和操控性，在极限范围内可以得到很好的控制。

另外，发动机支架，悬架构件衬套，转向齿条衬套等的刚性一同增强，并且即使在公路以及赛道上行驶时也能表现出优异的操纵稳定性。与之前的型号相比，新车装备一台5.0L V8自然吸气发动机，配备了8AT自动变速箱，最大输出功率为481ps，增加了4ps，并且改进了空气滤清器的走位设计，以改善进气性能和节气门控制，从而改善加速器响应。通过降低差速器齿轮，雷克萨斯通过电脑的调校改善了车辆的可控性。并且它可以控制发动机的扭矩，并采用起动控制以防止轮胎在起动时打滑，有助于在运动驾驶途中得到很好的安全控制。

在外部，鸭式外形结合在前保险杠的扰流板造型以改善下压力，并且在侧面的翼子板连贯到侧裙再到后保险杠形成顺风的形状，以减少后轮周围的阻风并改善空气动力学的性能，所以这种设计的目标是“F”的独有的特性。此外，前后轮罩的出风口减少了轮罩内积聚的空气压力，它有助于改善最佳转弯角度和转向响应。并且还设置了用于车载电脑的“性能包”。 

另外，RC F推出了另一款赛车版本的型号，这个版本采用了CFRP的碳前扰流板，大型碳摇臂翅片，碳纤维外部零件（引擎盖和车顶）作为外部零件，轻量化锻造轮毂（垫黑涂层）和钛合金的双出全段排气。

此外，与街道版的车型相比，赛道版采用专门配备的碳纤维分隔加强支架，碳陶瓷制动器和碳纤维后小型尾翼（固定型），与街道版的规格中采用的电动升降尾翼相比，固定型碳纤维尾翼实现了更高的下压力和更低的阻力，并且在高速驾驶的同时有着很好的稳定性和飞驰的感觉， 还让整辆车的车重减轻约70 kg，提高了赛道上激烈驾驶的表现。此外，刹车碟与普通版本相同，直径为380mm的碳陶刹车碟效能非常高。

最后有些车友们肯定会提问道这辆RC-F是什么价位，从媒体得知消息这辆RC-F街道版价格为10,210,909日元，而碳纤维选装的价格为10,096,364日元，赛道版的价格为140,400,000日元。