如果手握25万元，配置较高的普通品牌紧凑型SUV可能是大多数朋友们的首选，而另外一部分朋友在“咬牙跺脚”一番后，最终可能会选择优惠较大的豪华品牌紧凑型SUV。在国内市场上，大众途岳和宝马X1分别代表了这两个阵营，“鸡头“还是”凤尾“这个老生常谈的问题又一次来到了我们面前。二者到底选谁呢？咱们接着往下看。

途岳基于大众MQB A1平台打造，接替老途观继续在紧凑型SUV市场中拼杀。目前该车会有1-1.5万元的优惠，加上保险和其他税费，总价可以控制在24-25万元左右。宝马X1则是基于宝马UKL前驱平台打造，虽然初期因为变为前驱车型而饱受争议，但是经过市场的考验，该车的销量表现还是较为不错的。值得一提的是，在目前终端市场上，X1会有7-8万元的优惠，这样也使得购车总价可以控制在26-27万元左右。

途岳搭载了第三代EA888 2.0T发动机，传动匹配代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱，此套系统是大众旗下的黄金动力总成。X1则搭载了代号为B48的2.0T低功版发动机，传动匹配爱信8AT变速箱。在实际试驾后，途岳的动力储备让人感觉较为充沛，在超车时也比较有自信心。而X1虽然油门踏板偏重，但动力来得也比较直接，起步轻快，中后段加速也很从容。

途岳的悬挂调校偏舒适，整套底盘不仅在细小颠簸滤震方面下足了功夫，而且在较大颠簸时，减振器也可以有效拖住车身，减少了多余回弹的现象。再来看X1，在经过路面接缝时，它的底盘还是保持着一些紧绷感，但就整体感受而言，悬挂还是更偏向舒适性调校。

从表中可以看出，顶配版途岳的配置要优于中配版X1。不过这种对比方式，确实对X1来说有失公允。但是消费者在面对价格相近的这两款车型时，肯定会碰到这样的烦恼。究竟是要配置还是要牌子，朋友们也只能按需选择了。

在消费者最关心的后排空间上，经过有车以后的实测，X1后排纵向空间为830mm，途岳后排纵向空间为865mm，轴距更短的途岳要略胜一筹。而在后排头部空间上，X1要比途岳高了20mm。

对于初出茅庐的途岳来说，稳重的外观、充裕的空间，再加持黄金动力总成，确实比较容易让人对它产生好感，喜欢它的朋友们可以亲自去店里看看。

如果您心中还是执着于“蓝天白云梦”，那也不用再过多犹豫，目前终端优惠有7-8万元的宝马X1也值得您去选择。