【有车以后 实拍】在国内的新能源政策不断强力推进下，新能源车型在国内的发展可谓迅猛，而在此同时，近水楼台先得月，自主品牌在新能源车型推广速度得以抢先，欲得到“弯道超车”的机会，当然，合资品牌也不会坐以待毙，因此近两年也有很多合资品牌推出了新能源车型。4月15日，上汽通用别克首款纯电动车型VELITE 6正式上市，新车定位为紧凑型家轿，NEDC续航里程为301公里，补贴前售价为20.38-22.38万元，补贴后售价为16.58-18.58万元，目前该款新车已经到店，接下来就通过到店实拍来了解一番。

历史

电动车其实并不是什么新鲜事物，早在1832年英国人罗伯特·安德森（Robert Anderson）便发明了电动马车，要比汽油车型提早半个世纪，而在19世纪末到20世纪初，拜蓄电池技术发展，欧美道路上便有一定数量的电动车存在，但在此同时，内燃机技术发展更快，燃油车在续航与便利性的优势得以显现，电动车开始没落。而对于通用而言，上世纪50-70年代，便有零星几款生产的电动车小批量生产出来，最著名的莫过于1971年美国 “阿波罗15号”所搭载的电动月球车（Lunar Roving Vehicle，即LRV），是通用与波音联合生产的。

时光再往后推，来到1996年，基于概念车型Impact的量产车型通用EV1正式推出，外观为流线化设计，风阻仅为0.19Cd，采用目前看来较为“低端”的铅酸电池，续航能力为80-112公里，第二代EV1则采用镍氢电池，续航里程增加到120-208公里。

VELITE 5是VELITE 6的前辈，是一款增程式电动车，车辆可通过充电桩，或者车辆自带的1.5升发动机发电给蓄电池储能，车辆行驶时，由蓄电池放电给电动机驱动车辆，同时，在蓄电池亏电的时候，发动机可介入驱动车辆，这样一来，VELITE 5的纯电续航里程为116公里，综合续航里程可达到768公里，百公里综合油耗为0.9升。

VELITE 6是由上汽通用旗下的泛亚设计中心设计，与2018年北京车展首次亮相，目前已经上市的为纯电动版本，电动系统与车辆架构与同集团旗下的荣威Ei5相近，今后将会有插电混动版本加入销售。

外观

VELITE 6延续了2016年发布的VELITE概念车相似的设计理念，定义为MAV，即Multi-activity vehicle, 意为多功能运动型轿车，采用一种介于两厢车与旅行车的外观设计，加上类似Cross跨界风格的包围，总体视觉效果还是富有冲击感的。

前脸设计较为前卫，也符合当前新能源车型追求的“科技感”，飞翼式中网镀铬条左右连接全LED光源大灯，而大灯边缘则与下端黑色导流槽相接，形成一种“泪眼”的艺术化效果。

侧面线条十分丰富，腰线分为三段构成，折线亦有两条，加上悬浮式车顶设计，营造出一副动感的模样。车身尺寸上，VELITE 6的长宽高分别为4650*1817*1510mm，轴距为2660mm。

车身线条来到车尾并没有减弱，依旧是大胆潮流，倒钩状尾灯有些许威朗GS的既视感，下端的后包围造型亦凹凸有致，彰显动感。

VELITE 6的轮圈为17寸双五辐双色设计，轮胎采用以操控与降噪为卖点的马牌ContiMaxContact MC5，尺寸为215/55 R17。

内饰

进入车内，VELITE 6的展翼式内饰设计确实十分脱俗，功能分区明确，同时做工精良，整体用料也较为高端。

方向盘采用软质材料包裹，手感偏硬，实拍车型为低配版本，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的按键，高配版本有定速巡航按键。

仪表盘为8英寸液晶屏幕显示，画面清晰细腻，可切换屏幕内容显示。

中控的触屏尺寸为10英寸，内置别克全新eConnect 2.0车机系统，操作系统基于安卓系统打造，支持蓝牙、语音控制、车联网、在线导航、在线音乐等功能。另外VELITE 6还配备了虚拟钥匙功能，车主可通过经过授权的安吉星/ibuick等手机APP解锁并启动车辆。

VELITE 6座椅采用灰蓝双拼色设计，高配版本为皮质与仿麂皮材质双拼而成，视觉效果与触感都很棒，同时高配版本的驾驶座椅支持电动调节，前排座椅支持加热功能。

空调系统上，高配的VELITE 6标配自动空调+后排出风口，顶配版本配备有车载空气净化功能。

空间

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进VELITE 6后排，膝部空间有2拳余量，头部空间则有1拳余量，座椅柔软舒适，中央地板平坦，美中不足是没有配备中央头枕与后排扶手。

可供日常使用的小型储物空间有不少，基本是触手可及，满足放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个接口在扶手箱内，后排2个接口在出风口下端。

由于有类似于旅行车的身材，VELITE 6后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，在后排4/6比例放倒后，可以将空间加以深入拓展。

动力&底盘

VELITE 6搭载了华域汽车所提供的TZ204XS85K02型永磁同步电动机，该公司为上汽合资企业，电机的最大功率为85千瓦（116马力），最大扭矩为255牛米。

电池采用由上汽时代出产的三元锂电池，安装在后备厢下端，总容量为35千瓦时，NEDC续航里程为301公里，慢充时间为6小时，快充时间为40分钟左右（至80%电量），电池组提供8年或16万公里的原厂质保。

与动力匹配的变速器上，VELITE 6搭载了单速变速器，有经济、普通、运动三种驾驶模式。

底盘上，VELITE 6采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为前电机驱动形式。

总结

足够独特的外观设计，丰富的配置以及空间表现是VELITE 6的亮点所在，但美中不足是301公里的续航里程，在大多数新能源车型中显得比较平庸，更适合大城市苦于限牌人群的通勤使用。很快，有车以后将会对VELITE 6进行电耗、续航、性能、舒适性等指标进行测试，敬请关注。

实拍车型：别克VELITE 6 2019款 互联时尚型

车型价格：16.58万

特别鸣谢：广州鸿用别克