【e族海外报道】斯巴鲁最近几年表现一直不错，近几年来它的销量增长的速度给人留下很深刻的印象。帮助它获得成功的是一款适应性很强的多功能车——傲虎（Outback）。作为“世界上第一款运动型多功能旅行车”，傲虎在1994年问世，目前是斯巴鲁旗下最畅销的车型。傲虎拥有一台跨界车的所有功能和一个旅行车的造型，这是一种非常棒的组合方式。为了给傲虎注入新鲜血液，让它有更多的资本去和竞争对手抗衡，斯巴鲁在2017年纽约国际车展上发布了一个中期改款，给傲虎带来许多外观和安全性的升级，还有很多让它看上去更高档的改动。

所有的变化看上去都很吸引人，并且看上去傲虎也确实很看重那些想要非SUV又希望符合自己独特生活方式的消费者“崎岖”是一个斯巴鲁形容傲虎是非常喜欢用的词，这并不是没有道理的。市场调查显示它的目标群体普遍喜欢参加户外运动，比如骑行、远足、滑雪等等。所以斯巴鲁针对这些需求对2018款傲虎所作出的改动足以吊起你的胃口。

先从前面开始，我们可以到新造型加大进气格栅的前保险杠。在上半部分进气格栅上还有六边形蜂窝装饰，中间是斯巴鲁的六星logo，两边延伸出来很长的镀铬装饰条。头灯是C字形，带有“Konoji”LED日行灯。斯巴鲁表示前脸格栅上从logo延伸出来的两条水平线是暗喻引擎盖下面的水平对置发动机。保险杠下部有黑色的塑料盖板，可以防止飞溅的砂石划伤漆面，这个保护盖从前脸一直延伸到侧面，尾部也一样被包裹起来。另外前雾灯就镶嵌在这个保护盖上面。

从侧面看，离地间隙得到了提升，车顶长度也有所加长，带来了更多的空间。乘客依然拥有四个车门，车窗部分在外边框上使用了镀铬的金属装饰。往下看车轮部分，2018款傲虎的2.5i和Premium版本使用了17寸轮毂，高配的Limited版本使用了18寸轮毂。两种轮毂在材料上都选用了轻质合金。

车尾部分，后备箱门使用了液压撑杆，顶部是铰链固定。扰流板集成在后备箱门上，和其他车辆差不多，尾灯的位置也是一样。除此以外车尾下部还有前面说过的黑色保护盖。傲虎在车顶上标配了可伸缩的行李架，银色的金属部分质感很棒，在整体很低调的同时，摸上去感觉很高档。

对于喜欢户外活动的消费者来说，虽然美国市场上确实也有一些价格不太合理的车型，但是作为傲虎的对比车型，还是有那么几个适合的选择的，比如大众高尔夫Alltrack。外观上看高尔夫Alltrack和其他高尔夫还是很像的，哪怕是它带着旅行车的车顶造型。它的车身底部边缘带有额外的包围套件，上面有银色装饰条，车顶上也有银色的行李架。车轮部分除了标配的17寸轮毂，还可以选装18寸的。前面是双氙气大灯和LED日行灯，车顶带有全景天窗。车窗上的镀铬装饰自然必不可少，还有标配的外后视镜加热等等。

除此以外还有Mini CooperClubman，它因为独特的造型在外貌协会中一直备受推崇。和其他的Mini一样，Clubman是六门设计，乘客有四扇门，后备箱是两扇对开门设计方便装卸。外观上的定制方案非常丰富，包括很多种的车身颜色、条纹、装饰、灯光升级和后视镜盖，车轮从标配的16寸轮毂到最大的18寸轮毂，能让你拥有一台完全符合自己品味的Mini。

这三款车给消费者带来的是完全不同的体验。傲虎是一台典型的旅行造型多功能车，看上去就是为了“崎岖”而存在；大众也差不多，但是会更倾向于时尚风格和城市道路；Mini是最偏题的，它纯粹就是为了定制性和吸引眼球被打造出来。

虽然新款傲虎在外观上依然保持老款粗糙的风格，但是在内饰上确下了不少功夫，这应该是2018款的升级中最大的变化。斯巴鲁表示他们注重于提升“舒适、安全和多媒体特性”。中控部分没有太大变化，只是为了适应新的设备配置，调整了一些按钮的位置。另外就是重新设计的时钟，比以前的要大一些。这当然不可能是我们见过的最惊艳的内饰设计，虽然简单但是该有的都有。这种简洁的设计一度让我们想起来2002年的奥迪，这意味着虽然它的设计明显倾向于功能性，但是在某些时候还是能使乘客享受到一些奢华的。

难道傲虎就没什么别的有点了吗？如果你更在意车辆的载物空间，那么傲虎绝对是更好的选择。它更多的注重于将你想要运载的东西运到你想要的地方，在这方面傲虎绝对是实用型车辆。比如傲虎的门槛，可以帮助你更轻易的够到车顶上的东西。斯巴鲁还表示傲虎是现代运动型多功能车里面空间最大的。把后排座椅放倒可以获得最大的载物空间。后排座椅支持四六分放到，而且和后备箱地板能够保持水平。

舒适度方面的话，新傲虎调整了传动系统所以在车内可以说非常安静。还得益于更符合空气动力学的外后视镜设计和前挡风玻璃，还有加厚的轮眉内衬，车辆行驶途中外部风噪非常低。车型内部吸引人的地方除了安静还有新的内饰材料。新的方向盘看上去更加高档，中、高配车型在仪表台上还有缝线，并且顶配车型在座椅和门板装饰上也有新的缝线。2018款傲虎标准内饰配色是钛灰色，我们也可以选择Warm Ivory（象牙色）和Slate black（黑色）配色。

信息媒体系统方面的升级也是新车型上比较值得关注的一个点。新傲虎将老款上标配的6.2寸屏幕换成了6.5寸的，并且给我们带来了“更好的性能”。更高配的车型使用了8寸屏幕，使用起来和你的智能手机类似。语音控制方面也得到了改进，可支持苹果Siri和OK Goolge。除此以外AUX输入和USB接口也是必不可少的，在高配车型上你还可以的到更多的USB接口。这个新的媒体系统所支持的app也是非常多样，从日历到音乐播放器到其他日常实用程序可以说应有尽有。

斯巴鲁也对Starlink信息平台进行了升级，除了支持蓝牙和iPod以外还添加了主流的对苹果CarPlay和安卓Auto的支持。另外如果你选择了相应的配置，还可以获得Tom导航的三年更新，高配车型还可以通过连接WiFi进行空中升级。气候控制系统也得到了升级，可以通过空调对车内实现快速降温，保证温区内温度均匀且恒定的同时让不同温区之间保留差异。这个系统使用控制盘来操作，并且在车辆熄火以后也可以使用。

作为对比车型，前面说过的大众高尔夫Alltrack拥有一个非常漂亮的车厢设计，很符合这个品牌的定位。这款车看上去可能不那么令人兴奋，但是作为大众集团的旗下车型，它可以借鉴其他品牌比如奥迪的成功之处来带给自己相对更加可靠的设计经验。它的一些标准配置包括真皮方向盘、LED灯光、真皮座椅、前座椅加热、大众Car-Net系统、蓝牙、USB接口、8扬声器的音响系统、双温区气候控制系统，当然也加入了苹果CarPlay和安卓Auto。

Mini在这方面理所当然的再次展示了它独特的设计和难以被模仿的风格。在中控台中间是一个巨大的原型操作中心，这里有一个标配的6.5寸高清触摸屏幕，所支持的app种类同样丰富，并且Mini的导航系统提供了实时路况更新。在下方还有一些其他的按钮，这里还有一个触摸板和手写识别，抬头显示（HUD）则可以为驾驶员提供更多的信息。人造革座椅是标配，你当然也可以选择真皮座椅、座椅加热或者运动座椅等多样的选配。

如果你对时尚有很高的追求，那么我能肯定你会毫不犹豫的选择Mini。大众和斯巴鲁相比就显得更加优雅和精致，所以做出正确的选择才能让你更加舒心。

在引擎盖下面你可以看到一台标配的2.5升双顶置凸轮轴的四缸发动机。按照斯巴鲁的传统来看，这必然是一台水平对置发动机，它比常规的直列四缸发动机的重心更低，这能给稳定性和操控带来多大的好处已经不需要再说了。这台发动机能够输出175马力和235N·m扭矩，如果你对这个动力水平不满意，还有一台3.6升的六缸发动机可以选择，这也是一台双顶置凸轮轴的水平对置发动机。它被装配在3.6R车型上，能够输出256马力和333N·m扭矩，并且在2000rpm的转数上就能够输出90%的扭矩。

傲虎的0-96Km/h加速成绩是7.1秒，最高车速223Km/h，这个成绩在它所处的竞争环境中算是不错的。它的进气格栅还带有主动式百叶窗装置，可以帮助减少阻力并提高热效率。现在我们还不能确定2018款车型的油耗数据，但是根据老款车型已有的数据来看，2.5升四缸发动机车型的高速油耗为百公里7.4升，城市油耗为百公里9.4升；3.6升六缸发动机车型高速油耗为百公里8.7升，城市油耗为百公里11.8升。

在变速箱的配置方面，傲虎使用了模拟7速的Lineartronic CVT变速箱，驾驶员可以通过方向盘上的换挡拨片进行操作。斯巴鲁针对2018款车型对变速箱重新进行了调教，使动力输出更加平顺，响应也更迅速。并且整个动力总成运行起来也更安静了。除此以外，傲虎外标配了斯巴鲁最著名的对称全时四驱系统，还搭载了扭力分配控制系统。这意味即使你在比较糟糕的路面上驾驶，众多的电子设备也能保证扭力的分配，从而提供最大的抓地力。鉴于我们一直强调傲虎的实用性，有一点是不得不说的：傲虎的拖拽能力有1200多公斤。

在动力方面我们依然要进行一下对比，高尔夫Alltrack搭载了一台四缸涡轮增压发动机和大众4motion全时四驱系统。这台发动机是1.8升16气门的直列四缸涡轮增压发动机，缸内直喷，同样也是双顶置凸轮轴。因为带有涡轮增压，还配备了中冷。它在4500rpm的时候能输出170马力，在1600rpm就能输出269N·m的最大扭矩。为了减轻重量同时保证机械强度，这台发动机使用了铸铁缸体和铝合金缸盖。搭配了一台六速手自一体的双离合变速箱，0-96Km/h加速成绩7.5秒，最高车速206Km/h，还说的过去。油耗方面，这台高尔夫在高速路况的表现是百公里7.4升，城市油耗为百公里10.7升。

Mini在一次展现出了它丰富的配置选项，Cooper Clubman提供了三台发动机可以选择：首先是1.5升涡轮增压三缸发动机，它能够输出145马力（4400rpm）和219N·m扭矩，0-96Km/h加速需要8.9秒；然后是一台2.0升四缸发动机，它能输出189马力（5000rpm）和280N·m扭矩（1250rpm），0-96Km/h加速成绩7秒；最后是一台2.0升涡轮增压发动机，拥有228马力（5200rpm）和348N·m扭矩（1450），0-96Km/h加速只需6秒。在变速箱的配置上同样有三种，分别是六速手动、六速自动和八速自动变速箱，遗憾的是并没有配备换挡拨片。传动系统有前驱和四驱可选，最高车速208Km/h。

如果你更在意动力性能的话，想想Mini那台2.0升涡轮增压发动机吧。傲虎和高尔夫Alltrack的零百加速能力虽然也都在7秒，像我之前说的，在它们所处的竞争环境中还算不错，但是想给人留下深刻的印象还是不够的。说回来老款傲虎已经展现出了不错的性能，所以新款在原有基础上更加侧重于提升舒适度和动力输出的平顺性，在这方面斯巴鲁给傲虎带来了底盘的升级和新的悬挂系统。新的避震器做了更适合巡航使用的调教，刹车和转向的反馈也更加清晰，电动转向也变得更加线性。

傲虎拥有非常优秀的220mm离地间隙，比丰田RAV4（155mm）和福特翼虎（Escape，198mm）都要好很多。如果你喜欢户外探险或者希望尝试越野路段的话，我想你一定会感到满意。斯巴鲁还给傲虎配备了“X-mode”，不论在任何路面打开这个模式，车辆会自动调整发动机输出、变速箱、传动系统等部件来适应当前路况，给驾驶者带来最好的性能和驾驶体验。X-mode还带有陡坡缓降，另外陡坡起步是标配功能。

高尔夫Alltrack采用了前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬挂设计。大众给Alltrack设定了175mm的离地间隙，比普通高尔夫略大一点。在驾驶方面它配有随速助力转向系统，制动系统是发动机助力，前轮采用了通风刹车盘。除此以外它还有一个专门的越野模式，带有一些比较人性化的信息显示，比如方向、海拔高度转向角度等。

大众和斯巴鲁这边都在努力证明自己是出色的越野车，而Mini则把更多的注意力放在了铺装路面的驾驶乐趣上。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计和包含动态阻尼控制的性能选装包都是为了提升Mini的操控性。

与傲虎的对称四驱系统和离地间隙相比，纵然高尔夫Alltrack拥有不少的设备可以体现出相应的越野能力，但还是有些相形见绌了。Mini更是不适合放在这里比较，如果你只喜欢待在公路上，Clubman是不会让你失望的。安全性是斯巴鲁的另一大卖点，2018款傲虎得到了很多新设备的支持来提高它的安全性。

安全性上面比较出众的是斯巴鲁的EyeSight驾驶员视力增强辅助系统，它是一系列安全辅助功能的集合体，比如自适应巡航控制、预碰撞制动、车道偏离报警、车道保持（现在更新为60Km/h以上启动）、盲点监测和侧后来车警报，还有便道辅助。在更高配置的车型上EysSight还可以帮助你避开对向车道上耀眼的远光灯。2018款傲虎带有随动转向大灯，配合LED头灯会在转向的时候能清楚的看到角落的路况。反向自动制动也是可以使用的，当车辆后方出现障碍物的时候他会发出警报，并显障碍物的位置和距离。

斯巴鲁改进了傲虎的盲点监测系统，侧后来车警示灯比老款更大，并且放置在了外后视镜两侧，更高配的车型还在外后视镜上集成了转向信号灯。另外还有新的自动落锁，和LATCH儿童座椅接口。斯巴鲁给傲虎提供了Starlink选装包，这个服务价格每年99美元，第一年免费。它包含了SOS紧急救援、维修通知、每月车辆健康报告和诊断警报。Starlink和安全选装包一起使用还可以提供被盗车辆收回、车辆安全警报通知、遥控门锁、遥控开启车灯和鸣笛还有远程定位车辆功能。后视摄像头也是标配，在2018款傲虎上还添加了随方向盘转动预测行驶轨迹的功能。胎压监测也得到了升级，现在将针对单独每个车轮进行检测。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前还没有发布2018款傲虎的安全碰撞等级，但是我们希望它的成绩能和上一代一样好。2017款傲虎的碰撞等级是正面、侧面、整体都是五星，翻滚碰撞是四星。同时美国公路安全保险协会（IIHS）将它评为TopSafety Pick+，在碰撞和预警测试中都得到了很高的评分。

高尔夫Alltrack采用高强度钢来保障安全性。除了材料，它还拥有一系列主动安全配置，比如胎压监测、后方预碰撞自动刹车、一个很聪明的碰撞应答系统，还有电子制动力分配、电子稳定控制（ESC）、预碰撞系统、自适应巡航控制、遥控驻车、驻车辅助、车道辅助等电子设备。NHTSA发布的碰撞测试评分为正面四星、侧面五星、翻滚四星、整体五星。IIHS也在众多测试中给2017款高尔夫Alltrack打出了类似傲虎的分数。

Mini在安全方面也差不多，装备了8个双级安全气囊、自适应巡航控制、动态稳定控制等等保障安全的设备。另外还可以选装后视摄像头、停车辅助、停车距离控制、主动驾驶助理等设备。但是NHTSA和IIHS都没有把Mini Cooper Clubman作为标杆车型。

如果你很看重安全性，那么傲虎将在这轮比拼中胜出。其这三款车在安全性上都有各自的优势，并且做的都不错，但是傲虎在实际碰撞测试中的成绩确实要好得多。

和以往的情况差不多，当2018款傲虎进入市场的时候将提供6种不同的配置。最基本的入门配置是傲虎2.5i，价格25,895美元，比现款贵了250美元。然后是2.5i Premium版本价格27,995美元，2.5i Limited版本价格32,695美元（比现款车型分别贵了300美元和305美元）。2.5升车型里面的最高配2.5i Touring价格36,490美元，比现款高出495美元。接下来的3.6升车型分为3.6R Limited和3.6R Touring，价格分别是35,396美元和38,690美元，分别比现款高出400美元和495美元。

选配方面，玻璃天窗和电动尾门的价格是1695美元，前面说过的EyeSight也有四种不同配置可选。最基本的选装包里面有盲点监测、侧后来车预警、电动尾门和远光灯辅助，这个包的价格是1995美元。在这个基础上如果你还想要玻璃天窗和导航，需要支付3590美元。如果你想要一些比较基本的东西像导航、远光灯辅助、反向自动刹车只需要1585美元。在这个基础上再加上LED头灯、随动转向的话价格就变成了2085美元。

高尔夫Alltrack起价是25,850美元（S版本），中档的SE版本价格是29,430美元，配置上多了全景天窗、无钥匙进入和Fendr音响系统。最高档的SEL版本价格32,890美元，增加了18寸轮毂、人造革座椅和更高级的信息娱乐系统。

Mini CooperClubman的最基本版搭载了1.5升三缸发动机和前驱系统，价格是24,100美元。接下来四驱版本的Cooper All4价格25,900美元，然后是前驱的2.0升Cooper S，价格27,650美元。Cooper S All4同样是2.0升，只不过增加了四驱系统，价格是29,450美元。最后是Cooper Works All4，搭载了那台228马力的2.0升涡轮增压发动机和四驱系统，价格是25,100美元。

看看其他一些有趣的竞争者，比如别克刚刚在纽约车展上发布的2018款君威（Regal），难以置信的是别克竟然使用旅行车造型代替了以前的轿车造型。其实当我说“全新”的时候，我的意思是这台君威就是被稍微改造过的欧宝（Opel）。不过很多人可能不知道欧宝的故事，那就无所谓了。新君威比傲虎要大一些，意味着载物空间也会更好，实际上新君威还搭载了更多的各种设备来提升驾乘体验。它使用了一台2.0升四缸发动机，能够输出250马力和398N·m扭矩，与之搭配的是一台8速自动变速箱。

如果你想买一台更豪华的大众，奥迪的A4 Allroad Quattro会是一个不错的选择。奥迪去年在底特律车展上发布了最新款的车型，外观非常漂亮，拥有LED照明，内饰使用了很多高档材料，同时也搭载了很多先进的技术，离地间隙也还不错。它使用的那台2.0升四缸发动机拥有252马力和369N·m扭矩的动力输出，配合7速自动变速箱和quattro四驱系统，0-96Km/h加速只要6秒。这是一个非常漂亮的选择，只是价格不是那么平易近人，它起价44,000美元，加上一些选配以后最高售价将达到51,400美元。

整体来看傲虎的成功并不让人感到意外，因为每一个SUV消费者都希望找到一台结合了舒适、空间、实用性、动力于一体的车型，显然傲虎就是。当然最终选择都是以不同消费者所注重的东西来决定的。如果你想要更精致一些的车厢和更大一些的空间，那么可以考虑一些大众和奥迪；如果你喜欢动力性能和各种乐趣，Clubman是首选；如果你想要的是实用、可靠的，能完成你想完成的工作的车型，那么斯巴鲁傲虎不会让你失望。

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